我们道路上的一些著名汽车之所以出名有很多原因；它们性能卓越，出现在一些最受欢迎的电影和电视节目中，而且要么非常出色，要么非常糟糕。
虽然像保时捷911这样的经典跑车、像雪佛兰Silverado这样的知名皮卡以及像初代普锐斯这样以省油著称的掀背车，都因其给我们留下的深刻印象而备受赞誉，但还有无数被忽视的车型。这其中包括 黄金时代被低估的肌肉车，以及 那些默默无闻却依然驰骋在汽车世界、凭借其独特的设计、强劲的动力、卓越的性能以及将多种实用功能融于一体的车型，改变着汽车历史进程的那些不为人知的跑车。
10、1969年别克Gran Sport 400
1968年和1969年，别克推出了GS 400，提供硬顶和敞篷两种车型，与当时阵容庞大的Gran Sport系列一同亮相。这款车堪称一款完美融合了豪华与强劲性能的肌肉车。引擎盖下是一台轰鸣的V8发动机，能让这辆外观略显笨重的豪华肌肉车在6秒左右加速到60英里/小时。车内则以舒适性和奢华的驾驶体验为设计理念，配备了舒适的软垫座椅、手套箱照明灯、可选装的桶形座椅、贯穿式功能中控台、标配的豪华方向盘以及空调。
1969年别克Gran Sport 400性能规格
GS 400 还配备了功能性引擎盖进气口。如果您追求更佳的性能，GS 400 可选装 Stage 1 套件，该套件包含高扬程凸轮轴和改装化油器，可提升几匹马力，并在时速 60 英里（约 97 公里）以内提供更强劲的加速。1969 年仅生产了约 1500 台配备 Stage 1 发动机的 GS 400，但如果您认为这款被低估的肌肉车正是您梦寐以求的座驾，您可以以大约 46,000 美元的价格入手一辆 Stage 1 GS400。
虽然它没有达到那个时代其他肌肉车的高度，但 1969 年的别克 Gran Sport 400 在向汽车市场展示 豪华和高端性能可以在一辆外观令人印象深刻的机器中 并存方面发挥了重要作用。
9、1970 年 AMC Gremlin
作为美国最早的小型 车之一，AMC Gremlin 拥有大胆的设计，自 1970 年问世以来便备受瞩目，至今依然如此——开着 Gremlin 绝对不会显得平庸。本质上，Gremlin 是以 AMC Javelin 为基础，基于 AMC Hornet 底盘打造，并沿用了 Hornet 的大部分车身。与一些仍在路上行驶的老式掀背车不同，Gremlin 的独特之处在于其简洁的造型：Javelin 的车尾被切掉了 12 英寸，但保留了修长的引擎盖和相对强劲的发动机。
1970年AMC Gremlin性能规格
Gremlin 的问世可谓恰逢其时，正值 1973 年石油危机爆发前夕，当时石油和天然气价格大幅上涨。1970 年款 Gremlin 的设计续航里程约为 500 英里，这在 20 世纪 70 年代堪称一项了不起的成就，也正因如此，在经济困难时期，它相对低廉的运行成本使其广受欢迎。
在美国，小型汽车来来去去，对于很多驾驶者来说，更大的车越来越好。像Mini Hatch、丰田Yaris和雷诺Clio这样的优秀车型都因其小巧的车身和省油的发动机而闻名，但可以说，Gremlin在塑造小型汽车和掀背车的形象方面，比这些车型的早期版本做得更多：有趣、省油、大胆。
8、1973年AMC大黄蜂
又一款 AMC紧凑型轿车，但这次它更注重性能——证明小型车也可以很精彩。这正是我们如今在一些顶级钢炮车型中所追求的。AMC Hornet拥有醒目的前格栅、流畅的车身线条以及在道路上令人过目难忘的气场，不仅引人注目，而且凭借四款可选发动机，还能提供不错的性能表现。
最大排量的发动机是 5.9 升 V-8 发动机，采用铸铁缸体和缸盖，缸径为 4.08 英寸，冲程为 3.44 英寸，球墨铸铁曲轴和连杆，以及 16 气门 OHV 结构，从而实现了不错的扭矩输出和坚固的结构。
1973年AMC Hornet性能规格
强劲的V8发动机赋予了Hornet纯正的肌肉车基因，而它的车身却十分紧凑。最初，它的价格并不像1973年的福特野马（售价2907美元）那样高昂（1973款Hornet的起价为2298美元）。如今，一辆1973款Hornet的平均售价约为16500美元，但它仍然是一款 被低估的经典车型，它向世人证明，紧凑型轿车也可以兼具动力、时尚和个性。
7、1978年福特野马II型眼镜蛇
1978 年款 Mustang II King Cobra 是 福特 Mustang系列中一款独特的车型，它将令人印象深刻的性能提升与独特的造型元素相结合，在当时严格的排放法规下，这有助于延续 Mustang 的传奇。而如今，它却是一款被严重低估的车型。
King Cobra 仅作为限量版车型推出，仅生产了约 4,000 辆，其独特的内饰包括带有 Cobra 标志刺绣的运动型黑色乙烯基座椅、更厚实的方向盘、独特的仪表、专属的黑银内饰配色方案以及可选的 T 型车顶。
1978年福特野马II King Cobra性能规格
Mustang II King Cobra 最引人注目的还是它的外观设计，最突出的包括引擎盖上独有的 Cobra 细节，此外还包括：
极具侵略性的前扰流板。旨在改善空气动力学性能，并赋予车辆极具肌肉感的视觉效果。
Rallye 轮毂。15英寸拉力赛车轮毂，采用黑色轮毂中心和镀铬轮辋。
发动机舱盖进气口。为发动机冷却提供额外的空气吸入量。
后扰流板。有助于提高车辆稳定性，并赋予King Cobra动感十足的外形。
如今，一辆状况良好的1978 年款 Mustang II King Cobra 可以卖到22,900 美元。
6、1979年AMC Pacer
AMC Pacer 的问世标志着 AMC 彻底颠覆了传统的汽车设计理念。它融合了圆润的车尾造型和极具未来感的造型，例如不对称的后侧窗、宽敞舒适的内部空间以及 29.5 立方英尺的载货空间。Pacer 的出现为小型车的设计开辟了新的道路，使其兼具多功能性、最大载货空间和独特外观。
AMC Pacer（不是 1979 年款，而是 1976 年款）最大的荣誉之一是它在 1992 年的电影《韦恩的世界》中扮演了重要角色，使其成为汽车和电影史上经久不衰的一部分。
1979年AMC Pacer性能规格
从性能上看，Pacer 的设计目的并非追求极致速度，但凭借扭矩不错的 V-8 发动机，以及轻量化设计和后轮驱动带来的良好操控性，再加上约 40 英寸的宽敞前排腿部空间，它提供了平稳舒适的驾乘体验。
上世纪70年代，随着燃油经济性好的日本和德国小型车大量进口（1979款Pacer的综合油耗仅为22英里/加仑左右） ，这种小型宽体紧凑型轿车的需求逐渐下降 。但如今，一辆这样的70年代经典车型只需不到13000美元就能买到。
5、1988年丰田MR2
我们都知道丰田MR2是 史上最优秀的JDM车型之一，二手车价格大约在17,700美元左右。但1988年的机械增压版MR2却是一款经常被忽视的杰出车型。虽然它不像1984款MR2那样堪称经典之作 ，但动力却强劲得多。当然，动力提升也意味着更高的价格。1984款MR2的二手车平均价格约为12,000美元，而机械增压版则需要花费大约21,000美元。
1988年丰田MR2性能规格
它依然受益于中置发动机、后轮驱动布局和 2,500 磅的轻量化整备质量，使其成为一款非常灵活的小野兽，但更重要的是，它配备了机械增压直列四缸发动机而不是自然吸气发动机，以及“泪滴形”铝合金轮毂。
1988款MR2是美国市场上首款增压版车型，搭载强劲的4A-GZE发动机，匹配皮带驱动的罗茨式机械增压器、电装中冷器以及相对较低的8:1压缩比，使其成为一款名副其实的JDM性能猛兽。对于MR2、JDM文化乃至整个汽车文化而言，这一年代表着一种雄心壮志：在相对较新的车型基础上，通过工厂层面的改装和改造，打造出非凡之作。
4、1988款 Merkur XR4Ti
这款小巧玲珑的跑车从当时的欧洲高性能轿跑车中汲取灵感，凭借其独特的工程设计、动感的外观和相对不错的空气动力学性能，在美国汽车市场脱颖而出。XR4Ti 实际上就是换了标的福特 Sierra，引擎盖下搭载了一台涡轮增压发动机。
Merkur 的原型车福特 Sierra 搭载的是 Cologne OHV V6 发动机，但 XR4Ti 却只提供强劲的直列四缸发动机可选。这款 Lima 发动机与 20 世纪 80 年代部分 Mustang GT 车型所搭载的发动机基本相同，配备了空对空式中冷器、电子燃油喷射系统和 Garrett T3 涡轮增压器，可提供不错的中段动力。
1988年 Merkur XR4Ti 性能规格
遗憾的是，XR4Ti 的操控性并不运动，它以舒适性为导向，具有“欧洲式”的操控特性，这得益于其前置发动机布局、后部麦弗逊式支柱和半拖曳臂、渐进式螺旋弹簧以及后轮驱动装置。
不过，它的确实现了接近50/50的重量分配，此外还配备了后双翼、倾斜的玻璃溜背式车身、一体式保险杠和嵌入式前大灯，从而提供了平衡、符合空气动力学且操控稳定的驾驶体验。内饰方面，以驾驶者为中心的设计理念体现在运动型桶形座椅、真皮包裹的三辐方向盘以及包含7000转/分转速表、涡轮增压表和油压表的模拟仪表盘上——尽管操控方面存在一些缺陷，但仍然给人一种身处性能猛兽之中的感觉。
3、1989年福特金牛座SHO
很多人一想到“扮猪吃老虎”的车，就会想到那些 速度惊人、引擎动力强劲的低调旅行车，但福特金牛座SHO却完全就是一辆名副其实的“扮猪吃老虎”轿车。如果你看到它悠闲地行驶在路上，可能不会多想，但如果你驾驶着它，想要用出人意料的方式给人留下深刻印象，那么这辆金牛座SHO绝对能让你眼前一亮。 金牛座被认为是上世纪80年代扭转福特颓势的关键车型，而这其中，引擎盖下那台雅马哈设计的顶置气门V6发动机功不可没。
这款轻型发动机拥有独特的双级进气歧管，可优化低转速扭矩和高转速马力的气流，配备顺序多点燃油喷射系统、10.6:1 的压缩比和 7,000 RPM 的红线转速，能够以真正的扮猪吃老虎的风格，助您跟上 20 世纪 80 年代的许多跑车。
1989年福特金牛座SHO性能规格
外观朴素是一方面，但金牛座 SHO 的内在却配备了运动调校的悬架和升级的刹车系统，因此你不仅可以超越那些看起来像是为了速度而生的对手，而且还能在弯道上表现出色。
金牛座 SHO 搭载的 V-6 发动机因其易于呼吸的特性而成为性能爱好者的最爱，而金牛座 SHO 本身也成为了低调强劲动力的代名词，与那些外观炫酷、动力强劲的跑车和肌肉车相比，它将在未来几年影响四门性能轿车的世界。
2、1996款斯巴鲁SVX
1996 年的斯巴鲁 SVX 是一款被严重低估的豪华旅行车，它融合了未来主义设计、当时先进的科技以及舒适的驾乘体验。其最突出的特点之一是“窗中窗”设计，侧窗玻璃被分成两部分。这种设计不仅外观炫酷，而且功能强大——当你摇下车窗时，它能显著降低风噪。如果你曾经驾驶过老款 GT 车型，无论速度如何，你都会对风噪这个常见问题深有体会。
提到豪华车，斯巴鲁可能不是你首先想到的品牌，但 SVX 却打破了这一常规，配备了真皮包裹的电动调节座椅、以驾驶员为中心的仪表盘和中控台、自动数字气候控制系统以及高级音响系统。
1996年斯巴鲁SVX性能规格
真正让 SVX 值得关注的是它的全轮驱动系统，这更符合斯巴鲁的理念，以及四轮独立悬架，使 SVX 能够在各种不同的地形上平稳行驶。
如今，我们看到 豪华 SUV和跨界车能够巡航、越野，并且都能时尚地完成所有这些任务，但斯巴鲁 SVX 在将空气动力学外形、全天候性能、舒适功能和先进功能结合起来方面领先于其他车型，成为一款实用、尺寸合适、充满乐趣且相对豪华的豪华旅行车。
1、1998款三菱Eclipse GSX
1998款三菱Eclipse GSX是一款操控灵活、性能卓越的跑车，它不仅拥有涡轮增压发动机带来的强劲动力（许多车主都对其进行了改装），而且操控性能也十分出色。虽然 它的可靠性不及马自达MX-5或丰田Coupe，但它配备了全时四驱系统，这使其拥有令人印象深刻的抓地力，同时运动调校的悬架系统也为其增色不少——前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆式独立悬架。
1998款三菱Eclipse GSX性能规格
它的 0-60 英里/小时加速时间相当不错，但就速度而言，它并非超级跑车，但它在弯道上的表现却能让高价敞篷跑车相形见绌，这得益于精细调校的动力辅助齿轮齿条式转向系统，以及大型通风盘式制动器，从而最大限度地减少了制动衰减，并提供了良好的制动性能。
1995款铃木GSX在《速度与激情》系列电影中扮演着举足轻重的角色，作为一辆改装过的街头霸王，这或许正是众多改装爱好者对其进行改造的原因：从涡轮增压器升级到更强劲的型号，到升级中冷器，再到更换绞牙避震，调校ECU，加装Brembo刹车，更换离合器和飞轮，以及加装Magnaflow或Apexi排气系统。Eclipse为汽车文化带来的，正是将一辆普通的日系改装车打造成真正独一无二的JDM改装作品的可能性。
驾驶起来真是太棒了！我爱我的小Eclipse。它操控性极佳，转弯性能也非常好。我住在弗吉尼亚州西弗吉尼亚州，周围有很多蜿蜒曲折的道路，我的Eclipse GS在山地地形上行驶简直如履平地。
- 车主在 Car Survey.org 上对其 1998 款三菱 Eclipse GSX 的评价
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