很多人以为在网上点几下“报名学车”就能省事省力，结果真掏了钱，反而进了个处处设卡的消费迷宫。最近三个月，在中国消费者协会网站和“黑猫投诉”平台上，就有多起关于互联网驾培平台的集中投诉（中消协官网，2024年3月；黑猫投诉平台，2024年4月），不少人说线上学车套路比线下更隐蔽。
不少学员被“3000元全包”“一次性收费”的广告吸引——销售承诺交完这笔钱就不再额外收费。但签合小条款往往写得模糊服务有效期怎么算、课时安排有没有保障都不清楚。更让人意外的是，合同主体可能是个完全陌生的公司，比如宣传中叫“XX驾培”，合同却是“YY信息咨询有限公司”，维权成本就被拉高。类似情况在今年4月某知名驾培平台的官方舆情回应中也曾提到，平台是撮合方，具体服务由合作驾校提供（平台官方微博，2024年4月9日）。
进入正式训练，问题仍然不断。线上约课系统时常显示“全部约满”或“维护中”，拖延几周成为常态。客服解释是学员多、手速慢，但连续发生就很难让人信服。根据中国道路交通安全协会发布的统计（2024年5月），科二、科三一次通过率在连续训练情况下可提升近20%，一旦训练间隔被拉长，考试结果和学习节奏都会受影响。一位真实用户在黑猫投诉上的评价写道“三周都排不上车，教练也说平台不给他们排时段，他们干着急。”（黑猫投诉，用户“阿”，2024年4月）。
更复杂的是，平台多为中介角色，将学员的款项收走再分给驾校或教练。一旦欠款，合作关系就紧张，学员服务质量直线下降。有点像把三角支架抽掉一角，其他两角也会跟着松动，整体体验就一团乱。行业内曾有案例显示，一家平台因拖欠合作驾校费用，被多地教练集体停止接单，学员课程无法完成（中国交通报，2024年3月）。
还有部分平台在被大量投诉或媒体曝光后，会直接更换名称继续运营。原有负面口碑被掩盖，新名字重新吸引用户，这种“换皮”操作在信息不对称的环境下很容易奏效，也暴露了现有监管在跨平台、跨地域追责上的速度和力度不足。
互联网驾培的初衷，是让价格更透明、时间更灵活、教学更规范。但如果技术被用来制造约课稀缺感、签约主体不透明，那就是从解决痛点变成制造新陷阱。不论是合同主体不清，还是系统性拖延，都是在消耗用户信任。
打算学车时，一方面要查清平台背后的公司资质和近半年至一年的真实用户评价，尤其是那些包含完整体验细节的评论；线下去正规驾校询问并确认费用明细、课时安排与违约责任，也是更稳妥的做法。比如在早高峰通勤路上，开着自动挡新车用自适应巡航轻松跟车，这种切实的场景需要建立在安全、扎实的学车过程之上。
学车是关系到安全的技能过程，理应透明踏实。科技能方便生活，但不能把用户当试验筹码。遇到不靠谱的平台，最直接的办法就是用脚投票，让市场保留那些实打实尊重消费者的机构。咱实打实说，少踩一次坑，就是一次最稳的聪明选择。
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