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毫无疑问，当前问界绝对可以称得上中国第一豪车品牌，牌子已经完全站稳了。这几天，看到官方公布的数据，真是一惊：一周内M7的订单已突破六万台。这还不算实际交付，单是预约量，已经说明问题了。我还是要补充一句——别只看数据，大部分订单可能还在排队，真正落地的还需要一些时间。
我记得去年开会的时候，有个同行硬着头皮说：国产车不能跟合资比。结果，我顺口反问：那你看问界这事，是不是验证了国产豪华市场出乎意料的爆发？他那时还在犹豫。其实早就预料到，问界这波操作，如果坚持硬核路线，加上智能和续航的配置，年轻用户就会蜂拥而至。
说起这个，行业大V孙少军周报的数据挺有意思，店里新增订单达70-80台，环比增长50-70%。我反倒觉得，太高估纯增长数字不太好，毕竟，最近这段时间，车市整体订单都在回暖。问题是，问界怎么能连续吸粉这么多，核心还是它的品类匹配度。
我刚才翻了下笔记，发现一个细节：一二线城市的订单占比达70%，强调一下，主要还是这些地方的人更接受智能豪华车。三线、四线城市有点还在观望，毕竟价格不低，27.98万起售价，虽然比合资惯例略低，但对于很多家庭还是算奢侈。是不是？年轻人的接受门槛比我们想象的低，25-40岁的用户占比明显提高。
这也跟问界M7的配置有关。别的不说，续航和智能辅助几乎是标配——我个人猜测，智能驾驶辅助成为必争之地。全系配备华为乾崑ADS 4，甚至Pro+还加入了行业首发的舱内激光视觉，安全性提升不少。有人问我：这是差不多到‘自动驾驶’级别了吗？我觉得，离真正的Level 4还差一大截，但确实有点能看懂道路和能控制自己，这是个大进步。
问界比我之前预料的还要成熟。我还记得去年试驾那次，车子底盘虽说工业感强一点，但表现还算硬朗。如今全系都换成了全铝合金前双叉臂+后五连杆，这个结构，影响的不只是操控，还有舒适性。支持双腔空气悬架和连续可变阻尼，调节范围达80mm，简直像变身了豪华车里的运动员。可惜我没开过Pro+版本，但听说智能调节功能特别顺滑。
说起动力，增程版还是用那台1.5T发动机。其实我对于增程的看法，之前说过，觉得挺折腾的。现在想想，增程车的空间优势还挺大——不用担心纯电不够用。性价比上，增程和纯电比例大概是4：6，反映出用户还是偏好多元化动力。
这让我思考一个问题——到底谁更懂用户？是固守传统的燃油惯，还是逐步向新能源转型？答案可能都对。要不然，问界能在短时间内达到如此高的关注度，这背后其实还是拼了智能和续航的杀手锏。我觉得，要想站稳年轻人市场，除了一台车外，用户的体验感也得跟得上。
在车内，变化也挺大。比如中控屏，从15.6英寸 upgrade 到16.1英寸，分辨率到达了3K水平，还有副驾驶娱乐屏+二排吸顶屏，那个场景真有点家庭剧场效果。这个升级，对比之前的问界，空间感、科技感都提升不少。布满光明的座舱，让人有点看未来城的感觉。
还有我没提到，底盘的变化尤为关键。全系都配备了全铝合金悬挂，支持多档高度调节。比如中的主流版本，调节范围用一句话总结——80mm变化大概可以调整到不同路况下的最佳姿态。我猜这是为了应付一些复杂道路的挑战吧。
成本问题也是值得考虑的。按照目前配置，问界的百公里用油成本（用我粗算的一下，看油耗大约10L/百公里，6.5元/升，约65元/百公里）在这个价位中其实还算合理，也能接受。但保值率怎么样？这个，我还得转转数据——我个人猜测，问界的二手价未来有潜力，但新鲜感一过，可能会有所折扣。
这个时候，你会想，问界以后除了持续走火还能干啥？我觉得，能不能再突破细节，比如售后、空间布置、后续版本的升级，才是真刀真枪打硬仗。
作为一名从业者，觉得问界这次能如此火爆，不完全是偶然。除了配置、续航、智能，更多还在于品牌的真实感。这让我思考一个问题——国产豪华车，要不要真正走得远还得看它们干的事和背后的逻辑。
好奇你有没有注意到，不少购车者其实还在关心最后的实际体验，比如坐到后排能不能舒服点，或者在高速上车子是不是稳定？这些细节，才是真正能拉票的地方。
在走访中，我还遇到一个维修工，他开玩笑说：问界的动力系统其实挺复杂，故障率可能比想象的低点。这句话我还在琢磨，或者确实技术积累越深，后续维护也要方便一些。
（这段先按下不表）问题是，你觉得，问界的持续热度还能维持多久？未来新版本会带来哪些惊喜？也许，我们都在等待下一次的点火，那会不会，就是它突破的节点。
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