提到Stellantis可能不太为人熟知，但提及其旗下的品牌，比如Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、菲亚特和道奇，你一定曾经驾驶过它们，或者在道路上看到过它们的车辆。
这个拥有14个品牌的汽车巨头，昨日公布了一份令人震惊的财务报告：上半年亏损达223亿欧元（大约合1800亿元人民币），相当于每天一醒来就损失4亿。
如此巨额的亏损究竟源自何因？
CEO安东尼奥·菲洛萨在新闻发布会上坦率地表示：“我们低估了能源转型的节奏。”简单来说，就是：之前我们盲目喊着要实现全部电动车，但实际发现这难以实现，消费者也不愿买账，最终只能认亏收手，重新开始生产燃油车。
许多媒体仅报道“Stellantis亏损223亿”，对具体亏损的原因大多避而不谈，也少有人关心这背后到底亏在哪，以及这对普通购车者会产生怎样的影响。
此次揭露欧美汽车制造商的伪装，告诉你在传统汽车企业“转型虚假宣传”崩塌之后，我们应如何防范陷阱。
天价学费
需要澄清一点误解：这223亿欧元的净亏损，并非因管理不善而产生，而是Stellantis主动接受的一种“战略性亏损”。
一句话总结，就是为自己之前的激烈冲动，付出了一笔昂贵的学费。
在财务报表中隐藏着重要信息：这次亏损的主要原因，是高达254亿欧元的“特殊支出”，全部由电动化转型未能成功所带来的“沉没成本”所导致。
近年来，Stellantis紧随欧美“政治正确”运动的潮流，提出了到2030年欧洲市场纯电动汽车销量达到100%、美国市场达到50%的宏伟目标，投入大量资金布局多项电动车项目：与LG新能源合资建设电池工厂、推动Ram 1500纯电皮卡的研发、以及规划推出多款阿尔法·罗密欧品牌的电动汽车。
事实狠狠击碎了预想，预计到2025年，欧洲的纯电动汽车市场占有率只有19.5%，远远低于先前的预期，而这些投资项目也都变成了难以 handling的难题。
别无选择，只能削减！
停止在美国生产Ram纯电皮卡，延后阿尔法·罗密欧电动汽车项目，甚至将与LG新能源合资的加拿大电池厂中49%的股份剥离，由LG全面接手。
此举导致大量违约费用出现，比如取消电池采购需支付赔偿金、中止研发的生产线要计提折旧、对上下游供应商的补偿也少不了，仅供应链调整一项就耗费了21亿欧元。
此外，Stellantis投入了54亿欧元用于调整运营结构，其中41亿欧元是由于产品质量下降，不得不增加保修准备金，剩余的13亿欧元则用于欧洲地区裁员相关费用。为了解决困局，Stellantis在欧洲进行大规模的人事优化，即使需要支付巨额赔偿也在所不辞，显示出公司多么迫切地希望扭转局势。
更令人啼笑皆非的是，这一亏损还受到外部压力的影响：美国提高关税，使得到2025年，Stellantis的成本额外增加12亿欧元，而到2026年，预计会升至16亿欧元。这种雪上加霜的局面，迫使公司不得不加快转变的步伐。
Stellantis的首席执行官坚称“让客户自主决定电动、混合动力或燃油车辆”，但明显的事实是：他们其实是在彻底放软态度。面对与特斯拉、比亚迪在电动车价格战中的激烈竞争，公司选择退缩，回归到自己最擅长的燃油汽车领域，追求稳定的利润。
更令人担忧的是，Stellantis为了降低成本，或许会削减进口车型的装备，比如取消一些舒适性配置，简化安全设施，虽然打出“降价不减配”的幌子来迷惑消费者，实际上却是在偷工减料。在购车时，大家应当仔细检查配置清单，避免上当。
为了解决亏损问题，Stellantis正在全球范围内进行裁员和裁减员工，甚至增聘了2000名工程师来取代旧有的员工，这使得公司内部局势变得动荡不稳。
这种内部动荡引发了生产质量的下降，员工情绪不稳定，流程连接不畅，容易产生装配上的缺陷。同时，售后服务网点也在缩减，特别是在国内的标致和雪铁龙4S店，可能会有进一步的减少，导致后续的维修、保养以及配件更换变得麻烦，甚至需要较长时间才能获得所需配件。
靠中国技术续命
尽管Stellantis亏损严重，但其强烈的生存意愿依旧存在，而且抓住了一个有效的援助策略，不是继续固执于推进电动化，而是依靠中国汽车企业的力量，具体来说，是零跑汽车的帮助。
许多人未曾得知，Stellantis早在2023年前便对零跑进行战略性投资，持有其15%的股份，还共同组建了合资企业零跑国际，其中Stellantis掌控51%的股比。目前，它更打算加深合作关系，甚至计划在西班牙萨拉戈萨的制造厂投产零跑的B10纯电动跨界车，预计在2026年第四季度投产并面向整个欧洲市场供应。这座工厂的年生产能力可达到30万辆。
欧洲大型汽车制造商推行电动化进程，成本高昂且进展缓慢。开发一款纯电动汽车通常需投入数百亿欧元，其技术更新速度也难以追赶中国汽车企业。与其耗费大量资源自主攻关，不如采取“引进借用”的策略，将现有车型贴上自己的品牌，直接推向欧洲市场，这样既节省时间又减少努力。
这对国内消费者而言，无疑是有益的事情。
看到过去居高临下的合资巨头，如今也得依赖我们的技术来维持运营，真让人觉得振奋。
更为关键的是，这种协作并非单方面的，零跑的技术逆向传递，预示着未来在国内市场购得的车辆，无论是国产品牌还是合资企业，技术水平都将不断提升，且由于竞争激烈，价格也会变得更加合理！
毕竟，即便是Stellantis都认可中国的技术实力，我们还有什么理由缺乏信心呢？
结论
Stellantis出现问题并不是首例，也绝不会是最后一次。
之前，福特与通用已先后因缩减电动化项目，分别确认了价值减损合计195亿美元和76亿美元，核心问题大致相同。
盲目追随“政治正义”潮流，忽略了实际的市场需求，最终遭受了严峻的现实打击。
这也为广大普通消费者敲响了警钟：在当今的汽车市场，“品牌忠诚度”已不敌“经济实惠”的吸引力。
Jeep的精神情感与玛莎拉蒂的奢华身份，在面对巨大亏损和技术落后时，变得毫无价值。
对于我们一般的消费者而言，这实质上是个利好消息。
随着汽车制造商之间的竞争加剧，消费者的选择也变得更加丰富。
假如是你，当前购车时会更倾向于国产的新能源车辆，还是会选择像Jeep、标致这样具有悠久历史的传统燃油车型？欢迎在评论区讨论。
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