如今，有些汽车厂家做事太不靠谱了，整天靠碰瓷来刷存在，新车还没上市，就集体用一套话术去黑奇瑞QQ3。
那些话术说这款车用前轮驱动加上简单后悬挂，车身铁皮薄，后门是拼起来的不是一体成型，里面材料一般，除了椅子包了皮，其他摸得到的地方基本是硬邦邦的塑料。
续航才437公里，最便宜那版卖6.88万，实际上布椅子的那款现在不造不卖了，入门价就跳到7.68万，这么算怎么压别人一头呢。
以前分家时黑奇瑞修车要等，现在又玩这套。
销量这东西最能说明问题，别老是嘴巴说说，车行不行不是看谁骂得凶，比亚迪没少挨黑，它电池电机电控技术牛，销量稳坐第一。奇瑞嚷嚷两年不客气，实际卖得还是不行。上汽那边，拼接门这种直接pass，网络上水军估计不止一家，这么干太下作了。
MG4这价位凑合，但总觉得不如它。比亚迪秦现在还用一体焊接门不，吉利那边前轮驱动加简单后悬挂确实老套，车开着稳当不，坐着舒服不，买来不划算。奇瑞QQ3这些配置听起来有毛病，但厂家新车上市前就被这么围攻，明显是竞争对手急眼了，用统一脚本到处发帖，销量拉不起来就使阴招。
那些黑点说车身薄容易磕碰，后门拼合不结实，内饰塑料感强，开久了手感差，电池跑不远充电麻烦，价格还上浮，入门版没了便宜选择。结果呢，奇瑞没理会，继续推车，市场反馈销量会说话。比亚迪当初也这样，被黑成筛子，现在呢，技术领先，卖得飞起。
奇瑞要是真拉胯，早该卷铺盖了，可它还在咬牙往前冲，那些水军天天刷屏，实际买家看重实用。拼接门这事儿，简单说就是后门不是从头到尾一体焊的，成本低但看起来廉价，上汽直接避开，吉利也学聪明了。
前轮驱动加扭力梁后悬挂，意思是动力在前面，后轮用梁条连接，省钱但过弯时晃悠，坐着颠簸，不如多连杆那种稳。内饰硬塑料到处是，摸着不高级，夏天烫冬天凉，皮椅至少软和点。
续航437公里，市区跑跑够用，长途得计划充电，7.68万起步，空间大油耗低，对入门用户还行。厂家黑奇瑞，就是怕它抢饭碗，统一话术从配置到价格全挑刺，网络水军一窝蜂上，卑劣劲儿让人看不下去。
奇瑞QQ3实车试过，日常代步没大问题，那些黑点放大看是毛病，小看就是小事。比亚迪秦升级门结构，焊接一体更安全，奇瑞也该跟上。吉利前驱扭力梁车卖得不错，但操控一般，买家挑剔舒适的得多想想。总的，竞争靠实力，别老碰瓷，销量出来了谁还黑得动。
奇瑞两年磨剑，新车上市见真章，那些话术再多，也挡不住好车。
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