这几天，网上传出不少消息，说是在天津有几家网约车平台，悄悄把部分车辆的里程费压到了0.9元一公里。听着挺夸张的吧？可这事真不是空穴来风。
网约车在咱们国家出现也有十来年了，可到现在，没有一家平台公开过自家车的真实运营成本，连研究机构都没给出过个权威数字。你想查也查不到确切的数据。估算这个成本也不是全无办法——车的租金或者折旧、保险、维修，跑一天的油钱或电费，再加上司机自己的劳动报酬，这些加一加基本就能看出个大概。照这么算下来，网约车跑一公里的花销，怎么也得在1.5到2块钱之间。也就是说，正常定价起码得在这个区间，低了就是赔本赚吆喝。
说句公平话，网约车的成本并不比传统出租车低，甚至有时候还更高一些。毕竟很多网约车司机是自己掏钱买车或租车，维护和保养全靠自己。目前很多地方出租车的定价是2元一公里，所以要是网约车按理走，也该至少维持在2元一公里，最低最低也不能掉到1.5元以下。
早些时候全国人大代表殷其龙就提醒过，不该用“一口价”“特惠价”的方式去打价格战，并且建议网约车价格至少别低于当地的巡游出租车。按查到的天津出租车收费标准，起步价在3公里以内，1.6升及以下车型是11块，超过的部分每公里2.2元；1.6升以上的车起步价13块，超过部分是每公里2.5元。这么一比，你就会发现，天津那种0.9元每公里的网约车价格，连出租车的一半都不到——这已经不是正常竞争了，就是赤裸裸的恶性压价。
这样搞的后果不难想象司机赚不到钱，难以维持生计；乘客看似捡了便宜，长远看却会影响服务质量。希望监管部门能出手，及时掐住这种不合规的低价操作，不然行业会变得越来越乱。司机和乘客的权益，都是需要被保护的，网约车这个行当，得留在一个健康的轨道上走。
反正吧，跑车这行，低价只是表面看起来爽，长久来谁都可能被坑。你觉得呢？
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