谁能想到啊，一个五米二长、两吨多重的大家伙，在没电的情况下，百公里油耗居然能跑到4.1升。
我当时盯着仪表盘，眼珠子差点没掉出来。
这数据简直是在抽那些“伪增程”的嘴巴。
你猜怎么着？
前些年我带个姑娘去郊游，开的就是那种满大街都是的、号称“颠覆行业”的增程车。
结果半道儿没电了，那发动机响得跟个破拉风箱似的，车身抖得像打摆子。
我那次真是丢人丢到姥姥家了。
那时候的增程车，说白了就是给车里塞个移动充电宝，再配上沙发、彩电、大冰箱。
大家伙儿光顾着在车里看电影了，都忘了这玩意儿是用来跑路的。
说实话，现在的汽车圈就像一锅乱炖，瞧着热闹，其实没啥底蕴。
前两天我试了试大众这个ID.ERA 9X，那种久违的“工业压迫感”一下就上来了。
这车往那一戳，就像个穿了重铠的闷葫芦。
它不跟你显摆那些花里胡哨的，但那漆面的质感，还有那冷冲压的线条，透着一股子局气。
我以前总觉得大众这“老大哥”是不是睡着了，原来人家是在憋大招。
咱就说那颗“心脏”，EA211 1.5T EVO Ⅱ。
大众这回没偷懒，给它装了个VTG可变截面涡轮。
这玩意儿怎么理解？
就好比人的肺泡，能根据你喘气的节奏自动调角度。
你想撒欢的时候，它能供上劲儿；你想省油的时候，它比谁都抠。
对了，我刚才说错了，它不光是抠，它简直是在变魔术。
进到车里，没那股子廉价的塑料味儿，倒是有股子冷杉的清香。
我最受不了现在那些车，恨不得把所有按键都塞进屏幕里。
这台9X还留着物理按键，按下去“咔哒”一声。
那动静，真脆。
这就是机械的尊严。
你划拉屏幕那是玩手机，按这个才叫开车。
三米开外的轴距，后排那六个座儿，坐进去跟进了行政套房没两样。
在漠河零下三十度的地方，这车动力衰减居然不到百分之五。
很多电动车一到冬天就成了“电动爹”，得供着。
这车不是，它是能陪你闯乾坤的战马。
开起来的感觉就是俩字：稳当。
新势力那些车调校得跟开船似的，晃悠得让人想吐。
这车的底盘韧性极强，过弯的时候稳稳当当，四个轮子跟长在地上似的。
这种掌控感，才是中年男人最缺的浪漫。
智驾这块儿，大众拉上了Momenta。
它不像有些品牌吹得神乎其神，它就像个手脚麻利的老司机。
不显山不露水，但变道、跟车那叫一个丝滑。
我一直在琢磨，咱普通老百姓买车到底图个啥？
是图那几块能打游戏的屏幕，还是图那些虚头巴脑的跑分？
其实都不是。
大家心里真正想要的是那份踏实。
是冬天早起送娃，车子能一把着火；是高速超大货车时，底盘给你的底气。
ID.ERA 9X这车，就像个不爱说话但能单手劈砖的硬汉。
他往那一站，你就知道这局稳了。
它是那种陈年老窖，第一口不一定让你惊艳，但后劲儿真足。
现在这世道太浮躁，人人都在喊超越。
可真正的超越不是靠嘴，是靠那一滴滴省下来的油，靠那一次次精准的入弯。
这车，算是把增程车从“大玩具”拉回到了“生产工具”的位子上。
如果你也想要那份“稳当”，这车绝对值得你去试试。
回头咱在评论区细聊，我这儿还有不少实测的干货呢。
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