这车虽然名字带个“PLUS”，但是骨子里透着一股全能的劲儿。
要说这车最绝的地方，还得是那“3/4刻度”的调性，在那里停一下，既没有城市SUV那种娘炮的感觉，也没有硬派越野那样颠得人想吐的粗粝感。
这就如同你穿了耐克的户外装备去CBD上班一样，既不会显得突兀又可以随时撒丫子跑路到山里玩儿。
咱们把那些花哨的宣传放下，谈谈实际的东西。
要是你认为这辆车只是一个样子货的话，那就错了。
你说这个通过性，接近角24度、离去角30度再加上两百毫米的离地高度，在参数上摆起来就是硬核。
无论你是去郊区露营还是偶尔走条烂路，这就是底气。
再说一下空间方面，后排放倒就是一米八三的大床，在外面开车躺一会儿也不比那些只能看不能住的纯城市SUV差吧？
最有趣的是它还有宠物模式，这样的配置在车里并不多见，可以推测出设计师真的考虑到了我们养毛孩子的需求。
可以，你看到的是真实的拍摄效果，并不会出现大约多少的情况。
得，外观你看着好啊，圆形大灯加上战戟式轮毂和铆钉细节的装饰让人感觉很有机械感。
哪怕只开到公司地库，那五个机甲配色往那一亮就比大街上随处可见的白灰黑显眼。
再说这城市里头怎么开才好，那就是它的主场。
那PHEV馈电油耗五点九九个，这是什么意思呢？
这就是省钱。
平时在城里代步，那怀挡设计把中控台腾出来很宽敞，双联屏加那个Coffee OS语音系统用起来特别顺手，在动口不动脚的情况下就可以控制好车了。
那L2级辅助驾驶开起来也很稳，这车在城市里灵活得像条泥鳅。
这么分析之后，你觉得这辆车到底是适合家用还是越野呢？
我认为油耗低、舒适性好的车才是我们现在普通老百姓最需要的。
这就引出一个有趣的问题：买车到底是为了那点儿“诗和远方”买单，还是直接为手中的油费买一辆代步车更好呢？
我这个人倒是觉得，生活本来就是个矛盾体，并不必要非得二选其一。
这辆车最聪明的地方就是它不让你做选择题，把舒适和野性都给你放在一起了。
还有个耐人寻味的事情：现在市场上打着“越野”旗号的车多了，但是能既让你在城市里开得不累又让去山野折腾时不心疼的好车型到底还剩多少？
我觉得哈弗大狗PLUS这条路走的挺稳，它不是在造一个玩具，在于做一个能陪你折腾、也能陪你看日子的朋友。
要说这车值不值得买，咱也不整那些虚头巴脑的了。你把它们当成可以随时带你逃离格子间的工作工具的话，那么这款车就很有价值了。
它不想讨好所有人，但是却很受那些既想要安稳过日子又不愿意失去自己那份野趣的人的喜爱。
反正我看完了参数和配置之后，觉得现在的车企真是越来越懂我们了，这就是把劲儿用在刀刃上。
嘿，如果你真的想找一个可以陪你走南闯北的人的话，那么这辆车就是绕不开的选择。
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