保时捷中国CEO曝新车计划：尺寸超越卡宴，初期主打燃油

2025年，对保时捷来说简直像闯进了一个充满暗礁的赛道——全球市场、中国市场同时降速，销量下滑的红灯一闪一闪，提醒着这家跑车界的王者：必须找到加速的办法。降本固然重要，但想要逆转颓势，光靠省钱可不够，得加点“马力”。于是，推出新车成了它的备选解法之一。

就在不久前的一场媒体沟通会上，保时捷中国CEO潘励驰透出了一个颇具爆点的消息——他们正计划打造一款定位高于卡宴的SUV车型。听到这里，我忍不住在心里“咯噔”了一下：卡宴啊，那可是保时捷历史上的传奇功臣。还记得当年其他跑车品牌一个个深陷亏损泥潭，保时捷却靠着卡宴这辆“不按常理出牌”的SUV大赚特赚，让原本只做严肃跑车的品牌们开始重新审视市场。兰博基尼、阿斯顿·马丁甚至连曾经坚称不做SUV、语气“硬如钛”的法拉利，也终于端出了Purosangue这道菜。

那么，这次为什么还要推出比卡宴更高定位的SUV？潘励驰在接受采访时坦率地说——在德国，卡宴已经算是大型车，停车甚至是一种技术活；但在中国和美国，卡宴在消费者眼里却只是“中等个头”。换句话说，这次的新车，其实就是为中美市场量身定制的。

虽然具体细节暂时仍是个谜，但潘励驰透露，初期以燃油版为主。不得不承认，这个方向很可能是对的。毕竟如今主流高端SUV的尺寸已经被不断刷新，比如理想L9、问界M9，它们的车身长度轻轻松松突破5米2的大关。相比之下，现款卡宴确实显得有些“小巧”。如果保时捷能在尺寸上再加码，并叠加自身的品牌溢价，赢下那批“既要奢华又要大”的高端客户并非不可能。

话说回来，保时捷既然已经打算好了，不如早点亮相上市。毕竟，国内的新势力品牌就像在用倍速播放——两三年的时间，市场格局可能会翻天覆地。等到赛道上全是更快、更大的对手，再想弯道超车就难了。