这年头，给产品起名越来越像一门玄学，尤其是在汽车圈，简直是市场营销和封建迷信的魔幻交汇点。
有的品牌喜欢摘抄新华字典，把所有带“瑞”带“祥”的字排列组合一遍；有的喜欢仰望星空，什么银河、星途，仿佛不开他家的车就上不了天；还有的，就喜欢简单粗暴，直给，糊你一脸。
比亚迪，显然是最后一种的忠实信徒。
最近网上那几张所谓的“比亚迪唐9系”无伪谍照，已经不是什么秘密了。
真正有意思的，是车屁股上那两个字：“大唐”。
对，你没看错，不是唐，是“大唐”。
多的这一个“大”字，简直是灵魂所在，妙到毫巅，骚到断腰。
它就像你家楼下开了二十年的“兰州拉面”突然有一天把招牌换成了“大兰州帝国牛肉拉面”，老板还是那个老板，拉面师傅也还是那个师傅，但气势瞬间就不一样了。
你吃面的时候都得寻思一下，自己是不是在参与一个上亿的项目。
这一个“大”字，至少包含了三层赤裸裸的阳谋。
第一层，物理上的大。
谍照车那气场，隔着屏幕都能感受到一股“生人勿近”的压迫感。
消息说车长要干到5米2以上，这是什么概念？
问界M9、理想L9这些新势力旗舰，瞬间就从“大块头”变成了“小兄弟”。
这已经不是家用了，这是移动的行宫。
比亚迪的意思很明白：你们玩的是温馨的家，我玩的是巍峨的殿。
空间，就是权力。
大，就是正义。
第二层，文化上的大。
大唐，大唐。
这俩字在中国人骨子里的分量，根本不需要任何PPT来解释。
它不是一个简单的朝代符号，它是一种文化图腾，代表着开元盛世，代表着万国来朝，代表着那个我们民族自信心爆棚到没朋友的时代。
比亚迪把这个名字直接拿过来用，等于是一上来就给自己套上了一层金光闪闪的Buff。
这比请一百个明星代言都管用。
它在对消费者进行一种精神层面的PUA：开我的车，你承载的不是四个轮子，是华夏五千年的荣光。
这种叙事，宏大到让人无法反驳，也廉价到唾手可得。
第三层，也是最核心的一层，价格上的大。
前面所有的铺垫，无论是物理上的尺寸，还是文化上的寓意，最终都服务于一个目的：卖得贵。
一个“大”字，就是一道心理防火墙，把“大唐”和十几二十万的普通“唐”瞬间切割开。
它在疯狂暗示你：别拿老眼光看我，我加了个“大”，身价就要翻倍，你看着办。
这和奢侈品包包在经典款上加个铆钉就敢加价两万，逻辑上是异曲同工的。
都是在用最小的成本，撬动最大的品牌溢价。
所以你看，一个名字背后，全是生意。
更有意思的是车尾那个“4.9s”的标识。
这是比亚迪祖传的手艺，一种工程师式的炫耀，充满了钢铁直男的浪漫。
别的品牌在车尾贴什么“Turbo”、“Quattro”、“V8”，恨不得把技术家底都刻上去。
比亚迪不，他就给你一个赤裸裸的数字：4.9秒。
这是一种简单粗暴的宣言：别跟我扯那些虚的，我快。
这种操作，在十几万的车上，是性价比，是屠杀。
但在一个预备卖到五六十万的旗舰车上，就有点微妙了。
这就好比一个浑身肌肉的壮汉，去参加一个上流社会的晚宴，他一进门不是和人握手寒暄，而是脱了上衣，指着自己的肱二头肌说：“看，够不够硬？”
硬是够硬，但高级吗？这就成了问题。
高端用户买的从来不只是产品本身，他们买的是一种感觉，一种身份认同，一种社交货币。
4.9秒的加速，和5.1秒的加速，在日常驾驶中几乎无法察觉，但在社交圈里，“我开的是理想，是移动的家”和“我开的是问界，是华为的科技堡垒”，这种故事显然比“我开的是比亚迪，零百4.9秒”要性感得多。
比亚迪当然也懂这个道理。所以“大唐”这一波，明显是要把所有能打的牌都梭哈了。
谍照里透露的场景，是在拍宣传物料。
这说明车离上市不远了。
结合之前比亚迪画的饼，什么兆瓦闪充、千伏平台、易三方、云辇-A、天神之眼-B……这些在腾势、仰望这些高端品牌上验证过的“军火”，大概率会打包下放到“大唐”身上。
比亚迪的算盘打得噼啪响：用自己的高端技术，武装自己的中高端旗舰，去打别人的高端。
这套打法，叫“内部循环，降维打击”。
在腾势和仰望上投入的巨额研发成本，就像是国家队的军工研发。
现在研发成功了，不仅可以装备给特种部队（仰望），也可以把简化版或者成熟版下放给主力野战军（大唐），形成体系化的战斗力。
这让那些需要外购核心技术或者研发能力单一的对手，怎么玩？
你拿什么跟我拼成本？
你拿什么跟我拼技术迭代速度？
所以，“大唐”这台车，本质上是比亚迪技术实力的一次集中阅兵，也是它品牌向上的一次豪赌。
赌赢了，比亚迪的品牌天花板被彻底捅破，以后五十万以上的市场，它想来就来，想走就走。
赌输了，也不过是证明了“性价比”这个标签贴得实在太牢，撕不下来。
但技术和产品力摆在那里，大不了降价，继续当这个级别的“价格屠夫”，反正亏不了。
这就是全产业链自研的好处：进可攻，退可守。
但真正的难题，从来不在技术，而在人心。
比亚迪最大的优势，恰恰是它最大的心魔：深入骨髓的“国民车”形象。
当你在同一家4S店里，左手边是卖9万块的海鸥，右手边是可能要卖60万的“大唐”，这种感觉是非常撕裂的。
它就像你在沙县小吃店里，突然看到菜单上有一道“御品佛跳墙”，售价8888元，就算老板跟你保证用的是顶级鲍鱼和海参，你点单的时候手还是会抖。
品牌向上，是一场漫长而艰苦的战争，它要对抗的是消费者脑子里根深蒂固的刻板印象。
丰田搞了雷克萨斯，大众搞了奥迪，都是另起炉灶，物理隔离。
比亚迪一边用腾势和仰望做隔离，一边又想把“比亚迪”这个主品牌也往上拽，这叫“双线作战”，难度是指数级增加的。
“大唐”这名字，霸气是真霸气，直白也是真直白。
它就像一个出身草根的枭雄，靠着一身硬功夫打下了江山，现在想穿上龙袍，坐上金銮殿。
功夫没问题，江山也没问题，但底下的大臣和百姓，认不认你这个“天命所归”，还得两说。
最后，必须得心疼一下比亚迪汉。
按照这个“大”字辈的命名规则，唐9系叫“大唐”，那未来的汉9系，总不能真叫“大汉”吧？
虽然听起来也挺威武雄壮的，但总感觉哪里怪怪的。
万一卖得好，后面是不是还有“大宋”、“大明”、“大清”在排队？
最后再来个“大秦”一统江湖？
这画面太美，我不敢想。汽车圈的魔幻现实主义，真是越来越精彩了。
全部评论 （0）