骑了20年才敢说：捷安特和美利达谁更值？答案让人意外

玩车这么多年，最怕碰到一个问题：“老师傅，到底买捷安特还是美利达？”你别看这俩牌子天天打擂台，真要说个明白，还真得下点功夫。上个月有个兄弟找我，非说要买“中国最牛的自行车”，我直接跟他摆明了——别做梦了，这世上哪有什么绝对的第一？不过要论谁能打、谁扛揍，这两个台系品牌确实甩开其他牌子几条街。

捷安特这家伙，1972年就开始折腾车了，现在昆山、天津到处都是它的工厂，一年能卖出去600多万辆车，全球每5辆车里就有1辆是它家的。这数字摆在那儿，你说它牛不牛？美利达呢，也是72年那会儿起步的，走的路子跟捷安特不太一样，人家主打“什么人都能找到合适的车”，从一千多块的入门货到五万块的顶配车，应有尽有。

说到这儿你可能懵了，那到底选哪个？别急，咱们一点点掰扯。

捷安特这家伙，玩的就是技术流

要说捷安特最让人服气的地方，就是它那套ALUXX铝合金车架。这玩意儿可不是吹的，经过特殊的热处理之后，车架又硬又轻。拿ATX 660这款车来说吧，车架才1.8公斤，比别的牌子轻个二三百克。你可别小看这点重量，爬坡的时候蹬一脚，那叫一个利索。我之前带队去骑川藏线，有个小伙子骑的就是这车，别人累得半死的时候，他还能一口气冲上坡。

公路车方面，捷安特的TCR系列更是狠角色。这车被骑友们叫做“爬坡怪兽”，车架设计得特别讲究空气动力学，风阻比普通公路车低15个点。环法、环意那