2026年6月，林肯飞行家搞了波大降价，并且宣布了全国多地直降7.5万的促销力度，以及叠加国补省补的各种置换补贴，43万多起售，成了各家4S店新的话术。而且海报刚贴出，我们就已经在北京厦门天津的展厅里看到了被擦得锃亮的展车，甚至已经有很多原本看BBA的人跑去店里挑刺了。所以当裸车干到44万区间、销售把话术说到嘴皮子磨破的情况下，这台美系豪车算是被逼到了悬崖边上……
当然了，我们也没料到的是，当飞行家大降价之后，很多人会拿它和同价位的宝马X5L进行对比，甚至扬言林肯这下要逆袭了，实际上，正如销售们拼命推销的那样，3.0T V6加上大空间，不过是为了让驾驶更有底气，解决客户对动力和舒适的需求。但是在现实的展厅里，尽管强调了这些卖点，客户还是冷冷地摆摆手走人：“这玩意儿没挡把？”、“第三排太小了”。
那么为什么销售在客户进店之后，要强调3.0T发动机多猛，大沙发多软呢？或者说为什么要急于推销呢？其实在我们看来，销售们如此焦躁的原因，就是因为他们比谁都知道，飞行家的死穴在哪里！
销售们表示，3.0T一脚下去367马力，如果从驾驶感受上来说，没毛病！参数表上写着双涡轮加10AT，国产新势力多用的是1.5T增程，但核心的问题在于，飞行家市区油耗十三四个，还得加95号油，一年油费一万多，这是问题的关键。而且动力再猛，是不包括后期保养和二手残值的，买车、养车加上卖车，基本都要比同级多亏大十万，而且现在国产车智驾好用还能省油，飞行家车机卡顿语音蠢，关键的问题是，都啥年代了，谁还愿意为那点推背感多花冤枉钱呢？
还有销售说了，全系标配六座七座空间大，因为在没五座版的情况下，全家出行都能坐下，坐六个人不挤，坐七个人也能凑合，所以从家庭用车的角度来说，不会存在坐不下人的尴尬情况。但问题还是一样，林肯也不可能把第三排座椅做得很舒服，让成年人的大腿不悬空不挨板凳，这一点林肯肯定是做不到的。
理想L9或者说问界M9这些国产车，的确没有办法像飞行家那样，提供3.0T V6的纯油大动力，但是厂家也会给到你冰箱彩电大沙发，也就是你花五十万买车，如果想要舒服想要省心想要智驾，厂家直接安排到位就可以了，所以卖新能源的厂商，也不是不管老车主，车子卖出去之后，ota升级还是有的，还是跟得上时代的。那么和飞行家比起来，似乎体验强太多了啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，车机系统确定是流畅的，到了林肯这里，可就天天卡顿了！
那么现在，我们就要说说飞行家的死穴了，那就是二手保值率实在是太拉胯，朋友2022年落地62万买的尊雅版，2025年车商收车才38万，三年直接亏掉24万。而同年份的宝马X5卖二手，价格稳得很，因为宝马的品牌溢价在那摆着，不可能像林肯这样跳水，好像割的不是韭菜一样。
举个简单的例子，大家去二手车市场转一圈，车商看到飞行家都直摇头，大家可以打听一下，除了极少部分不懂车的冤大头，整个市场的二手车贩子，基本上都不愿意收这台车，但是在隔壁德系二手区，同年限的X5和GLE卖得非常抢手，这就是核心差距了，飞行家想靠降价换销量，需要付出的代价太大了。
当然更要命的是，目前在国内市场，真正愿意花50万买纯油大SUV的，只剩下极少数死忠粉了，实在有些过于势单力薄了，尤其是理想、问界、极氪等品牌，都主打冰箱彩电智驾之后，形势就完全不一样了，相当于新能源成了主流，美系豪华变得小众了，这种变化，可能是林肯难以接受的。
所以大降价和堆料，本身就是林肯的无奈之举，看着挺诱人，但消费者的钱包很诚实，大家的选择，会让天平彻底倾斜，这可能也是销售拼命推销的原因，因为随着国产新能源的短板越来越少，智驾越来越好，美系豪车的吸引力是在持续被削弱的。
