我说老张，你瞅瞅这事儿。
一个美国退休老头，73岁了，在墨西哥买辆比亚迪宋Plus混动，开着开着，居然说比他那特斯拉Model 3强！
你说这算怎么回事儿？
我跟你说，干我们这行当的，搞科技新闻这么多年，见天儿跟这些新玩意儿打交道，早就习惯了惊喜。
但这事儿，还是让我有点儿琢磨味儿。
对了，我跑一趟墨西哥城，那会儿是三年前，为了搞一个关于拉美新能源市场的深度报道。
当时我还在琢磨，中国车在那边儿，能混成啥样。
我当时就觉得，那边充电桩少，纯电车跑长途那就是找罪受。
可那时候，真没料到比亚迪能玩得这么溜。
你猜怎么着？
我那会儿在墨西哥城里转悠，就感觉街上跑的日本车挺多，中国牌子嘛，零星半点，还没形成气候。
那时候要我说，中国车想在北美市场站稳脚跟，那难度不亚于让北京爷们儿不吃炸酱面改吃咖喱。
可现在，风水轮流转了。
这约翰大爷，他住墨西哥，每年回美国四趟。
他那特斯拉Model 3就放车库里吃灰，回来开宋Plus，爱不释手。
他说特斯拉跑长途得停着充电，烦死了。
这不就是咱们常说的“里程焦虑”嘛。
宋Plus混动，跑个一千多公里，加两箱油的事儿，多省心？
这事儿让我想起我刚入行那会儿，有一次去报道一个国内新能源车企的发布会。
那会儿技术吹得天花乱坠，什么AI芯片、自动驾驶，听着玄乎。
我当时就犯了个轴，非要刨根问底，问他们对路况适应性的理解。
结果呢，我写出来的稿子，特严肃，特学术，没人爱看。
老板拍桌子说我：“你这是写论文呢，还是写新闻？
读者想听的是，这车开起来到底麻不麻烦！”
那次我算是明白了，科技新闻，得接地气。
就像约翰大爷，他不在乎什么最新的算法，他就关心车扎不扎实，好不好开。
他说比亚迪的做工比特斯拉好，内饰填充到位。
这不就是那句话嘛，“金玉其外，败絮其中”？
特斯拉看着光鲜，可真上手，细节处的质感没了，老头儿就膈应。
说实话，我那会儿报道特斯拉，夸得也不少，什么极客范儿、科技前沿。
可现在看来，这玩意儿也得看用在哪儿地儿。
基础设施不完善的地方，你搞个纯电“大杀器”，那就是给自己找不痛快。
这就像你家里没水管子，非要买个超豪华的自动咖啡机，有啥用？
对了，约翰大爷对特斯拉自动驾驶吐槽了一嘴，说处理环岛不行。
我这儿就有个体会。
有一次我做个测试，让一辆新车走一个复杂的路口，那车愣是在那儿犹豫了半天，跟个没头苍蝇似的。
科技这东西，它迭代快，但它总得有个学习过程。
你不能指望它一步到位。
现在墨西哥成了中国汽车出口第一地，这事儿挺猛的。
约翰大爷还说了，他反对关税。
他说竞争好，能逼着大家把东西做得更好。
这话，挺有道理的。
你怕人家强，就该自己卯足了劲儿追，而不是设置个门槛把自己关屋里头。
我琢磨着，这事儿的戏剧性就在于，一个美国老头，用自己手里的真金白银，给咱们中国汽车投了赞成票。
这比任何官方宣传都来得实在。
就这么个简单的购车选择，把全球汽车产业的格局，给掰扯得清清楚楚。
我这人写东西，有时候就爱这么东拉西扯的。
我之前写那篇关于芯片供应链的报道，也是从一个工厂车间里，一个工人递给我烟的动作开始的。
你看，故事的切入点，往往就在这些不经意的细节里。
所以说，约翰大爷的选择，不是孤例，它是个信号。
它说明，跨越文化和地域的障碍，好东西自个儿会说话。
中国车，正在用实打实的品质，在世界版图上，画出新的线条。
这事儿，你说是不是特逗？
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