说起标致407，老喻年轻时可没少念叨这车。04年那阵，法国佬甩出来的这款407，四门轿车身子骨，硬是来了股不太一样的味儿。那年头，市面上还大多是沉闷的三厢，407这法式线条一溜到底，尤其那前脸，广东邻居阿坤逢人就说“像鲶鱼”，车头塌塌的，远看还真鲜明。
我记得407村里出镜最早是隔壁黄叔买的那台3.0顶配，是05年引进国内那阵子。其实国内大部分都是1.8和2.0，137匹马力那款。后来听维修老钟唠叨过，发动机那声音，有时候冷启动会有点像老电动车的嗡嗡，但开起来——特别高速路上，底盘那稳劲竟把老钟惊到了，说“法系这块，真不虚。”底盘主动防护，气囊据说最多能塞9个，村微信群还特意讨论过，有人说好像只有全进口高配才全气囊。
话说回来，407当时一口气推了三种壳子：轿车、旅行版，还有2门轿跑。小众得很，旅行车我压根只在外企停车场见过一次。国外销量那几年也能看出端倪。05年高光时池，全球大概卖了二十多万台，后头每年就萎下去了，什么08、09年销量暴跌，2010年倒数几千辆，听说408上市后，市场直接大换血，一些老标致主说法国人自己也头疼。
倒想起件笑话。我堂妹09年毕业时，她老爸专门弄了一辆银灰色407做结婚用车。结果婚车到家，早起打不着火，原来电瓶头皮线虚接，这故障还让村里修车铺学了回法文菜单。有趣，当时维修工刘叔还试探了下带有全外挂的407巡航功能，用得不习惯，但乡下路面走烂路比国产轿车竟然车身不松，底下副车架扎实，这点老一批东风车主都认。
倒不是所有407配件都好找，尤其2.2L版本好些电控部件，得定进口。从老喻嘴里还听过一事，407冷门配置里有种“后排气动腰部支撑”，坊间传小毛病不少，气泵一断就废，二手车市场见怪不怪。
有车友在群里转让时，感叹发了段话：“十年相伴，如今忍痛割爱，愿它到下一个懂它的人手上。”老喻看完都红了眼圈子。转给了一位当老师的年轻哥们，说是平日上班当个代步，闲时带娃去海边兜风。
也不是没毛病，鸥哥那台07款，变速箱换挡早期有硬顿，后来升级程序才缓和。雨天高速，雨刮电机死机两次，这毛病好像是407的老话题，?维修师傅那句“法国产的电子控制，不急，用点时间它自己就醒了”——说得也奇葩。
新老对比，其实后来508出来，407就慢慢淡了，508比起407——那悬挂还有点轿跑的意思，但老喻直呼508没407开起来有那种“法式飘”，不过后排空间大多了。
偶有奇闻，前两年临镇有人翻新了一辆老407，主打法系小众收藏，那车全黑内饰，副驾驶手套箱里还贴着进口货的合格证，能见这东西越来越稀罕了。顺嘴讲个厂家八卦，听说当年巴黎车展，407首秀那会还拿了个设计奖项归来，法国主机厂的人笑得合不拢嘴。
说起现在路上，偶然还能瞟见几辆，车头标志斑驳，雨刮臂一翘，散落在菜市场门口——后备箱里塞满了农副产品。高价年景已不复返，如今买卖到二手市场，东二环那头专收老标志的小王还打趣来句，“这车以后都是情怀。”
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