说实话，我一开始看到沃尔沃S60L标价12万出头的时候，脑子里第一个念头是：**这车不会有啥大毛病吧？**你看，现在合资B级车市场一个比一个横，雅阁、凯美瑞这些车动不动还加价提车，结果沃尔沃突然来了一波“跳水式打折”，4米8的车长、238匹马力、8AT变速箱，搞得像在“清库存”。坦白讲，我一度以为这是厂商最后的挣扎。

但呢，我后来真去试了一下，发现这玩意儿不只是没问题，还……有点意思？

外观：低调得有点不像这个时代的车

我身边有个朋友，看车就看一个点：**帅不帅！**结果我让他坐上S60L第一句话就是：“这车长得好中庸啊。”——他嫌它太朴素了。

但我反而觉得，这种北欧审美，有点“越看越顺眼”的味道。整车线条干净，没什么多余装饰，甚至你在车流里一眼都不一定认出来。但你要真仔细看，它的车身比例挺匀称的，尤其侧面那种收敛的腰线，配上前脸小V型进气格栅，有点像穿西装不打领带那种人——不张扬，但看得出有底气。

说个细节，我有次去一个酒店接朋友，门口保安看我车一眼，没说“先生请您靠边停”，而是来了一句：“这车好低调，是沃尔沃吧？”那一刻我心里有点小得意，没多说啥，就轻轻点了点头。

内饰：不像豪车的豪车，更像给成年人开的车

说句实话啊，我现在对那种中控一整块大屏、按钮能省就省的设计，有点疲了。尤其冬天手冷的时候，你非让我在屏幕里点半天调座椅加热，我真是要抓狂。

但S60L不是，它保留了物理按键、空调旋钮这些“老派”设计，刚开始我还有点嫌弃，结果越用越顺手——就像你发现一件旧夹克，穿着没什么噱头，但舒服得让人不想换。

内饰用料方面，皮质包裹、实木装饰都挺到位，虽然没有奔驰那种一坐进去就想自拍的“氛围感”，但你闭上眼摸一圈，是真材实料。隔音表现也比我想象好不少，有次我高速开着，副驾的朋友突然问：“你车是不是混动的？咋没啥动静？”我说：“不是啊，纯汽油。”

空间：不是大沙发，但不局促

本来我还挺担心S60L的后排空间的，毕竟这车虽然加了长轴距，但定位上不算什么行政级。

结果试下来，嗯……**够用，但别指望能葛优躺。**我身高178，坐前排调到舒服位置，后排腿部还有差不多一拳距离，头部稍微压点，不过也不至于顶头。日常带爸妈、老婆孩子出门没问题，但你要想后排坐仨大汉开去西藏，那我劝你另寻他车。

不过后备厢倒是挺能装。我之前去宜家搬个床垫和几个大件，没想到后排座椅放倒之后居然都塞进去了。那天我在停车场装完车，旁边开汉兰达的哥们儿都愣住了：“你这B级车还能这么能装？”

动力：家用皮囊下藏着一颗小钢炮的心

说到动力，我得认真聊聊。

2.0T高功率版本，238马力，350牛·米，8AT变速箱——这些参数纸面上已经非常能打，但我原本不太信数据，毕竟有些车写得漂亮，开起来软绵绵。

结果第一次红绿灯起步的时候，我轻踩油门，没敢深给，结果车“嗖”一下就出去了，搞得我还不小心超了线。变速箱降挡也特别干脆，不带一点拖泥带水。高速上尤其爽，有次跟朋友去宁波，120km/h的时候踩下油门，它还能给你往前一顶，那种感觉就像一只猫突然炸毛——平时斯文，一急眼还挺狠。

不过它的动力输出是偏线性的，不像德系车那种“轰一下爆发”，而是有点“稳中带劲”。你不追求爆发力，只想开着舒服，那你一定会喜欢这种调调。

底盘：软里带点筋骨，不晃不飘

S60L的底盘说实话，比我想象中更有“个性”。

日常走市区，过个减速带，它不像有些车“咚”一下把你脑壳震醒，而是轻轻一抹过去，有点像穿了双带气垫的鞋；但你真把速度拉起来，它又不会像雅阁那样有点“船感”，反而还挺稳的。

我有一次开它上山路，原本没打算快开，结果转了几圈发现底盘和方向盘居然能跟上我的节奏，那种“不紧不慢”的调性反而让我敢多踩一点。你说它是运动型底盘吧，也不至于，但比我之前开的天籁和君威，底子明显更扎实。

一个小插曲：车主群里有人说“后悔买晚了”

说个小故事。我加了一个S60L车主群，里面各种老司机、年轻人、家用党都有。有天有个大哥发了一句：“我开了三个月，唯一后悔的是没早点买，早知道这车12万能上，我去年就不买凯美瑞了。”

底下评论一堆“+1”“同感”。其实我也差点错过，去年年初我还在犹豫买不买二手的A4L，结果看到S60L新车价比A4L二手还便宜，我直接把收藏的A4L车源全部删了……

最后说点掏心窝的建议

要说S60L适不适合你，我觉得这样问比较靠谱：你是那种不在乎别人怎么看、但在乎自己用得爽的人吗？

如果你看重的是驾驶质感、安全系数、性价比，还有一丢丢“不走寻常路”的小个性，那这车，真值得一试。它不一定适合所有人，但绝对是懂它的人口袋里的“宝藏车”。

反过来说，你要是特别看重品牌溢价、设计浮夸、后排像大床房，那我劝你还是别纠结，去看看迈腾、亚洲龙可能更适合你。

反正嘛，买车这事儿，就跟找对象一样——合适比好看重要。