作为年内重磅的广州车展，参展厂商和新车型发布也再创新高。2025广州车展以“新科技·新生活”为主题，官方公布的规模达到22万平方米。1085辆展车整齐排列，首发新车多达93辆。据了解新能源汽车多达629辆，占比近58%。
其实从中也可以看出2026年汽车行业的趋势，整体来说就是围绕安全和智能来的。比亚迪专馆里将“天神之眼”设置了独立的展区，而这只是其“智驾平权”的第一年，就取得了：天神之眼车型超200万辆，日均生产1.3亿公里数据的傲人成绩。
这次广州车展，我们就发现传统车企也开始玩鸿蒙座舱了，即便没有合作的厂商也在推动自研。辅助驾驶功能不再高高在上，也不会再需要动辄好几万的购入成本，而是消费者可以随意享受的普通功能。
比亚迪10万元级标配高阶辅助驾驶功能之后，零跑A10标配了激光雷达+8295芯片高阶辅助驾驶功能，而东风奕派eπ007+新车全系标配激光雷达。“东道主”广汽丰田全新锋兰达-智能版，也将激光雷达+高阶智驾组合下探至15万元以内……
从行业角度看，随着智能辅助驾驶车型的普及，硬件成本越来越低，软件策略越来越成熟，消费者信任度越来越高，让智能辅助驾驶从高端尝鲜走向全民标配成为必然。华为乾崑就在广州车展期间发布了全新鸿蒙座舱，并宣布“率先进入L3时代”。华为L3级自动驾驶目前处于多城内测阶段，预计2026年实现高速L3的规模商用。
可以肯定的是，虽然每家车企的智能辅助驾驶系统各有千秋，但是未来汽车如果没有该功能，基本上就处于落后地位。智能的基础是安全，汽车的最基本盘也是安全。
以重视安全著称的沃尔沃携手郭晶晶亮相广州车展，现场分享“生命至上”的品牌安全观。作为新能源汽车领头羊的比亚迪，在下半年汽车发布上强调最多的是安全，在车展方面仍然将安全作为第一要义。
而理想新增"防御性紧急转向"，可识别后车追尾风险并主动避让。丰田将TSS智行安全系统升级至4.0，新增26项功能，强调"汽车是可靠伙伴而非科技堆料"；广汽丰田铂智7推行"厂家三担责"，承诺承担电池自燃、智驾事故及电池衰减责任……
上汽MG4通过穿刺、挤压、盐水浸泡等极限测试展示半固态电池安全等，其实都是在表达车商们对于未来汽车发展的思考：从"降低事故伤害"转向"零碰撞未来"。
2026年，新能源补贴将退出舞台。新国标将要实施，购置税将要恢复，新能源汽车渗透率也过了60%大关，“温室效应”已经过去，车企必须要做的事就是苦练内功，以技术创新和品牌实力去正面竞争。
从比亚迪展出的车型看，2026年超级e平台普及已经是必然，而从行业看大电池、快充也是趋势，但是究竟如何在智能化和安全方面形成行业竞争力，在全球汽车市场展现出高质量发展魅力，其实挑战才刚刚开始。
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