这事儿我是一路看着发展过来的，说实话，心里挺有感触的。还记得2021年那会儿，极氪001刚上市的时候，我就关注过这款车，想着新能源本来就“卷”，吉利和宁德时代闹得那么紧，结果吉利就把欣旺达拉进来了，说是能省成本，减少对头部厂的依赖。我那时候还嘀咕过欣旺达不是做手机电池出身的吗，转型做汽车电池这么快，靠谱吗？不过架不住官方宣传说得好，也是有不少朋友跟风买了极氪001。
真正踩坑是最近这两年，我有个习惯，就是遇到热门车喜欢混车主群，听听大家吐槽。2023年下半年开始，我看群里有人说自己的极氪001续航越来越不行，本来宣传536公里，实际根本达不到，有人刚开两年，电池健康度直接掉到八成了。我的第一反应是，冬天续航掉点很正常吧。结果后面发现不对劲，自燃事故都爆出来了，还有不少车主开始去市场监管局投诉。到去年年底，极氪搞了个“冬季关爱”政策，人家直接免费换电池包，一个包要十几万，这一波换下来，吉利公司账面都疼，损失说是几十亿。
说实话，我自己炒过欣旺达的股票，图个“便宜”加“业绩增长”，谁知道好日子没两年，去年底就开始感觉味不对，我印象特别深。官司一出来，欣旺达股价港股当天就砸下去了，我手机上看见市值一天蒸发了60亿，心头一紧。以前大家说新能源车便宜就行，电池能用就够，现在全变了——车主拍视频测续航，车群里讨论怎么退订，连二手车主都着急甩车。我也专门去零跑论坛看了下，很多人都说欣旺达的电池“冬天发热异常”，沃尔沃那边也被牵连，经销商苦着脸加了各种质保条款，你说这不是系统性问题，那是啥？
我算是吃过“贪便宜”的亏。有次我买某新品牌的基金，就因为看到费率低，结果没多久净值跌得比高费率的还厉害，心里那个肉疼啊。后来我就想明白一件事不管买车还是买基金，核心部件（或者投的标的）别只看便宜，质量和风控更重要。你说吉利当时选欣旺达，是为省钱没错，但其实后来花在召回和赔偿上的钱，比省下的多十倍。这个教训，真不是在报告里研究出来的，是用真金白银“烧”出来的。
说到这儿，我挺好奇，你们自己买车或者买别的投资产品，有没有遇到过那种“便宜没好货”，以为捡了大便宜，结果被质量坑惨的事？评论区聊聊呗，别光我一个人心疼，咱们一块掏掏心窝子，说说经验，也能让后面进场的人少踩点坑。我都你们别藏着掖着！
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