你猜怎么着，凯美瑞又当了老大——6月卖了17114辆，蝉联B级车冠军。更有意思的是，这个数字还是整个燃油车市场的单月最高成绩。Model 3紧随其后，14266辆；迈腾和帕萨特也都上了万，分别是12896和12862辆。说实话，燃油车这边看起来还挺硬核，但对面——国产新能源——也在悄悄改变规则。
纯电的接受度真不是吹的。Model 3能稳定在1.4万以上，说明消费者信心够强。德系的迈腾和帕萨特固守万辆线，但和凯美瑞差了四千多辆。宝马3系10549辆，在豪华品牌里是表现最好的那位（略有安慰感）。
说到国产新能源，6月像是它们的集体爆发月。深蓝L06卖了7977辆，极氪007GT和极狐贝塔S3分别是7837和7790辆，三者几乎不分伯仲。秦L DM 6827，海豹06DM 5825，比亚迪在插混B级车真下了血本。极狐阿尔法S5、海豹06EV、海豹06GT也都冲过了4000辆。吉利的银河星耀7以5932辆，成了银河系的新支点（字面意思不是夸张）。
日系老将现在有点尴尬。雅阁卖了7797辆，排第八，还努力着，但和凯美瑞的差距越拉越大。天籁4054，君越3967，曾经的日系三强，现在只剩凯美瑞在撑着。豪华阵营也不太省心——奔驰C级只有6015辆，同比下滑明显，“避风港”效应开始褪色。
中段的竞争刀光剑影。月销集中在1400到3300辆之间，最胶着了。银河A7EM 3236辆，秦L EV 3204辆，占了这个区间的头部位置。奥迪A5L、日产N6、英仕派、红旗E-QM5、比亚迪e7大概在2100到2500之间，勉强守住阵地。奥迪A4L只有2166辆，和C级、3系的差距慢慢拉开。沃尔沃S60 2121，凯迪拉克CT5 1852，二线豪华车日子不好过。蔚来ET5T 1815辆，成了新势力里的标杆；蒙迪欧、阿维塔06、君威则在1400到1800徘徊。
底部更惨烈，已经是“千辆线”成了奢望。40名开外的车型月销多在千辆以下。红旗H5 PHEV 1013辆，荣威M7DMH 858辆，算是勉强维持。海豹07DM、索纳塔、凡尔赛C5X、奥迪A5L Sportback、大众CC、林肯Z等多数落在600到800之间，基本被市场遗忘。蔚来ET5、MG7、深蓝L07也没能突破千辆。尾部更是悲情——荣威D7DMH、五菱星光PHEV、迈腾PHEV、帕萨特PHEV只有几十辆；标致508L、起亚K5、深蓝SL03甚至跌到个位数。
看着这张榜单，你会发现一个有趣的矛盾：燃油车里还有强者，但新能源的崛起速度同样明显。市场的门缝在慢慢变窄——留给传统车型的空间，不像以前那么大了。你会怎么选呢？
