先抛个问题：在这个电车横行、马路上都快能开出个特斯拉方阵的年代，你还需要一台272匹马力的前驱车吗？
这问题就像问你还需要CD吗——明明蓝牙、云音乐都能听，还非要摩擦塑料盘片，图什么？
但人类的奇怪，往往就体现在“图什么”这件事上。
别的领域我不敢说，汽车圈里的“图什么”，大概率跟“装什么”是一回事。
你看看现在的电动车，动不动两吨起步，加速三秒破百。
直线快得跟老板发脾气似的，弯道里却跟饭后遛弯大爷一样，步履蹒跚。
有人管这叫“科技进步”，也有人觉得这是“人类退化”。
毕竟你现在花三十万买个电车，体验到的驾驶乐趣，大概就是“踩电门——啪，车走了”，剩下的就是看谁胆子更大，谁的刹车更靠谱。
和机械沟通？
对不起，系统已经沟通好了，您负责享受，别插嘴。
这时候，突然冒出来一台车，整备质量就一吨五，马力全部灌到前轮上，推重比直逼燃油钢炮，甚至能跟部分电车比肩。
你会选谁？
我猜真爱驾驶的那拨人，八成会选后者。
毕竟电动车的快是“被领导安排的快”，你只是个工具人。
而这台272匹的前驱车，它的快，需要你参与，需要你像老干部一样，亲自批示，每一步都得过脑子。
什么叫“人与机械的对话”？
说白了就是：你踩油门，车不是立刻就蹦出去，涡轮还得憋半秒才肯干活，发动机声浪也不是随时都给你激情，非得你把转速拉高才舍得唱歌。
方向盘上还会传来点零碎的路感，偶尔震一下，提醒你别太忘乎所以。
这种“你做了点啥，车才有点反应”的体验，不正是电车时代难以复制的乐趣吗？
科技进步是好事，但人类的快乐从来不是靠“设定精准”得来的。
就像你谈恋爱，智能算法帮你筛掉了不靠谱对象，剩下的全是“高质量人类”，但你真的更开心了吗？
可能还不如大学食堂偶遇那种心跳来得真实。
再说推重比这个东西。
官方数据写得清清楚楚，整备质量1560kg左右，马力272匹，推重比174 PS/t。
这个数据放到同级别燃油车里，那是吊打一众钢炮，甚至电车都得侧着身子认亲。
你以为这就是全部优势？
错了。
推重比只是表面功夫，真正厉害的是轻巧。
山路上一顿狂奔，车身像猎豹一样收放自如，电车那些两吨巨无霸只能在直线里飞，弯道一进，立刻变成熊猫翻身，动作慢得让人着急。
你总担心那庞大的电池和沉重的四轮，什么时候会突然失控，给你来个“惊喜”。
前驱钢炮就不一样了，惯性小，重心低，弯道里你敢撒野，底盘也不怕你“作妖”。
你要问这种感受值多少钱，我说值你一整个青春期的悸动——虽然现在油价和限号一起把青春堵在路上，但梦想还是要有的。
再聊聊变速箱。
你以为新款用的是8AT，肯定是“信仰升级”？
其实是“形势所迫”。
旧款7DCT，面对400Nm扭矩，已经有点扛不住，换了爱信8AT，看似被动，实则暗藏玄机。
你以为自动挡就没有驾驶乐趣？
事实上，领克这次把变速箱底层权限都打开了，调校经验也上来了。
手动降挡响应速度说快不快，说慢不慢，但自动模式反而更聪明，会帮你抓降挡时机。
齿比稀疏得像老板给你发工资，70km/h就能挂8挡，巡航时2000rpm不到，油耗低得让你怀疑人生。
最关键的是，低速蠕行终于不再顿挫，日常代步不用再体验“电子狗啃脚”的感觉。
你说马力重要吗？
其实都是浮云，控制得住才是本事。
马力大，控制烂，那不是快，是头铁。
有人说前驱车不够“惊喜”，毕竟没有LSD，撒野的时候容易打滑。
但现实是，湿地、雨天、山路，前驱反而让你更有安全感。
底盘调校更像是黑科技：弹簧变硬了，减震没变，配上245/35 R19的顶级胎，过减速带就是“咚咚”两下，利落没残响，车身瞬间回正，连你腰椎都觉得舒坦。
悬挂几何优化得像裁缝量身定做，过弯时前轮抓地清晰，车尾也跟得上，不像那些“硬核性能车”把你颠得像坐火车。
快速重心转移，外侧前轮撑得住，车尾不掉链子。
虽然没用LSD，但适度撒野不会让底盘崩溃，底子好就是有底气。
这种底盘，用一句诗来评价：看似收敛，实则放纵，像小镇做题家突然放弃考研，转身去漂移。
当然，车无完车。
美中不足还是有的。
转向手感，精准是精准，可路感像隔着厚厚的安全套，电子味十足，机械反馈少得可怜。
如果你是那种信仰纯粹机械的老司机，可能会觉得“少了点原始的味道”。
主驾座椅更是让人想哭，缺乏坐垫俯仰和腰部电动调节，长途驾驶腰酸背痛，活脱脱一出“办公室综合症”。
希望厂家能赶紧优化，不然大家都得顺便买个按摩靠垫。
惊喜也不是没有。
智能驾驶系统用起来倒是省心，封闭高速和高架桥上自适应巡航、车道保持一应俱全，长途开车省了不少精神。
虽然不能处理复杂路况，但作为辅助工具够用，不会像某些品牌把你“托付天命”，结果一脚踩空。
音响系统也是一大亮点，十四个扬声器，一千瓦功率，低音轰得像夜店，适合流行乐，听老歌隔着滤镜。
对比老款，更像是化了妆的美女，讨好大众，个性没了，但注定更受欢迎。
这年头，谁还在乎真实？
美颜才是王道。
说到这，你会发现，领克03 2.0T就是一台无限接近03+的平民钢炮。
它用1.5吨的轻盈，8AT的默契，还有燃油车那种“天生叛逆”的气场，把驾驶乐趣拉回本真。
人在电车时代，能买到这样一台前驱燃油车，已经是现实中的一抹荒诞。
你以为自己在和机械对话，实际上是和时代调侃。
趁着它还在，趁着你还能笑得出声，趁着油价还没把你逼进电车队伍，买一台，享受一下那个被算法和环保口号驱逐的“快乐时光”。
最后送你一句鸡汤，当然别太当真：有些快乐不需要理由，比如开一台前驱钢炮，嘲笑电车像嘲笑自己老去。
反正笑完还是要上路，等到你也变成电车用户，记得留点空间给那些没转型的燃油党，他们还在用机械和世界对话，也在用笑声和青春告别。
生活嘛，就是不断被更新换代，然后假装一切都没变，其实都变了。
你选什么车不重要，重要的是还能选，还能笑，还没被算法安排得明明白白。
这也是一种黑色幽默，吧？
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