我同事去年买了辆银河M9，开的他还挺满意的，主要是觉得三排座椅加热挺实用。当时我自己也在犹豫，要不要也入手个更全能的SUV。后来我去实地看了下风云T11，结果发现它不只是有三排座椅加热，居然还支持电动靠背调节。这细节上的升级，确实让我眼前一亮。
M9也有类似的功能，比如座椅加热和手动调节，但没有提到是否支持电动，感觉那块还是比较基本的配置。这让我开始琢磨，为啥T11能做得更贴心一些？是不是因为它的定位或者研发更用心呢？
我刚才翻了下笔记，也问了厂里的朋友。T11的二排座椅还支持记忆和上车拉手，尤其方便老人上下车。这个细节，我觉得挺人性化的。虽然都是大SUV，但T11在用料、配置、细节上明显做得更丰富，比如温控、按摩、私密性都比M9强一截。
让我觉得不服气的是，T11的三排座椅其实是个被淘汰的设计，很多设计师都开始往后推，甚至零跑D19那种增程车，都把三排座椅设计得更巧妙。这个被淘汰设计躲不掉，可能是因为零售市场发展太快，顾客喜欢更简洁的布局，谁还会追求那种硬碰硬的布局？
问我，买车还是要看实际用场。T11的二排还能电动调节和支持记忆，老人上下车确实方便多了，可是它的三排座椅其实买得比较少，很多家庭也觉得用不到那么多座位。
刚才我还特意翻了下资料，T11的官方二排座椅支持记忆、拉手，不仅方便，还能让老人觉得有被重视。可是假设购买者是个年轻人，可能用得少，反而觉得多出来的配置浪费。
至于动力方面，T11是增程版本，续航不用担心，动力表现其实挺平顺。可也有点犹豫，增程模型的燃油经济性和维修成本，可能远没有想象中无忧。我估算过，百公里燃料成本大概在4-6元左右，算是合理，但相对纯电车型还是多了点繁琐。
T11的全车用料也让我觉得，塑料感太强，味道重得让人难受，一坐进去就腹诽：这塑料到家了。一点都没用心的感觉。居然连个行李架都没有，出门带点行李还得自己折腾。HUD虽然尺寸还可以，但看着我就觉得想吐槽：这配置算用心？
T11也有优点，比如四驱版的动力更猛，后驱太拉胯，城市驾驶更稳。我想强调的是，他的次顶配还是香的。城市智驾、冰箱功能对我来说，真用不到。
说到实操差别，M9的用料和做工明显不如T11。塑料感、内味儿都太重，用了一段时间后，连车内异味都被我适应了。再说，M9没有零重力座椅，这在大六座中实在算是个短板。
我感觉，M9像个仓促赶出来的拼装货，没有像T11那样用心布置。特意查了价格，M9是次顶配，咬牙也要比T11贵一点点，但感觉值不值？我不太确定。毕竟，想要更智能、更安全，T11还是有点优势的，毕竟配备了激光雷达，后续升级空间也大。
真的有人会用上所有智能配置？最重要的还是用车体验。比如我朋友每天上下班，基本上就图个省心、稳定。这段先按下不表，心里还是比较倾向于那种沉稳扎实的感觉。
我还在想，为什么网上一片叫好，T11的月销量能破2000？这算是人情味的成功还是表面现象？毕竟，安全性这块，理论上T11确实要比M9更强点，但市场上安全感这个东西，可不是光看参数就行了，用户用得顺手才是真的。
不知道你们怎么看，增程和插混的技术差异到底大到什么程度？我猜测，很多人可能没那么懂，因此才会纠结这些。这两者本质区别在于，增程用油，纯电续航，差别不大；插混，更多的是技术硬核在电池和电机的匹配上。
讲讲这次体验最大的感受——三排的乘坐体验绝对是差强人意。无论是座椅形态、靠背调节，还是空间布局，都让我觉得设计不够考虑长途一家人的需求。或许，很多厂家还在试验阶段吧。
你说，未来真的会不会出现那种能吃喝拉撒、全都自己搞定的智能座驾？我觉得，或许某天会的，只那个时候，大家都得为技术的奇点还准备好钱包。这事还真得悬念一下，毕竟，车不只是车，更多是载你我生活的载体。
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