2026款“东瀛宝马”！续航1300km，剑指小米SU7，不足12万！

11月1号刚上市的2026款马自达EZ-6，11.98万起的价格一出来就炸了锅，这不摆明了要跟小米 SU7掰手腕嘛。作为开了十几年车的老炮，我得好好跟大伙唠唠这款号称 “东瀛宝马” 的新能源轿车到底成色如何。

先看最实在的价格，小米SU7 起步就得 21 万多，马自达EZ-6直接把门槛拉低了近10万，还一口气出了11款配置，增程、纯电都有得选。尺寸上两者都是中型轿跑，EZ-6的 2895 毫米轴距不比 SU7 小，后排翘二郎腿完全没问题，地板还是纯平的，中间乘客不用委屈当 “三等座”。

驾驶感这块，马自达没丢老本行。后置后驱布局，过弯时 60 到 80 公里时速都不用减速，方向盘指哪打哪，有点当年 “弯道王” 的影子。动力上增程版 160 千瓦电机，日常超车够用，就是后段提速不如 SU7 的双电机版猛，但胜在输出线性，动能回收能调至 0 档，坐后排的老人孩子不会晕。

续航是马自达EZ-6 的杀手锏，增程版满油满电能跑 1301 公里，河西走廊实测都没虚标，夏天开空调跑五百多公里很轻松，每公里成本才两毛钱。对比 SU7 标准版 700 公里续航，虽然快充慢了点，但增程版加油就能跑，长途根本不用慌。不过高速上胎噪和风噪确实明显，得把索尼音响开大点才能盖住。

智能配置上马自达EZ-6 有 8155 芯片撑着，四音区语音控制挺灵敏，但车机软件少，没有 CarPlay 是个遗憾，这方面小米的生态联动确实更顺手。内饰用了翻毛皮拼接，还有零重力座椅，就是中控塑料件差点意思，细节不如新势力讲究。

要说市场前景，马自达EZ-6 抓准了务实用户的需求：想要运动造型和驾驶感，又看重续航和性价比，还不想为智能配置多花钱。12 到 16 万这个价位，能买到后驱中型轿跑的也就它了。要是能解决隔音和车机生态的小问题，那些嫌 SU7 贵、等不起交付的消费者，大概率会转头选它，成为传统品牌转型的一匹黑马。