最近，随着路上挂着绿色牌照的汽车越来越多，一个问题也开始浮现在许多准备买车的家庭面前：同样是能用电也能烧油，增程式和混合动力这两种车，到底有什么不一样？
很多人觉得，它们不都是为了解决续航焦虑，让我们既能享受电车的安静，又能拥有油车的便利吗？
然而，当越来越多的人把车开上高速公路，一个以往被宣传和美好想象所掩盖的真相，开始清晰地显现出来：在高速巡航这个特定的场景下，增程车和混动车的差距，远比我们想象的要大。
要弄明白这其中的奥妙，我们得先用最接地气的方式，聊聊这两种车到底是怎么工作的。
咱们先说增程式汽车。
你可以把它想象成一个非常聪明的组合：一辆纯粹的电动车，但它随身背着一个“专职发电机”。
这个发电机就是我们常说的发动机，但它的任务很单纯，它一辈子都不负责直接去驱动车轮跑，它的唯一使命就是烧油，然后把油转化成电能，存进电池里，或者直接供给给电动机，让电动机带着车轮转动。
这个模式在城市里开，体验感可以说是非常棒的。
在市区，我们开车时速通常不高，频繁地起步、刹车、等红灯，对电力的需求是断断续续的。
这时候，如果电池里有电，那个“发电机”（发动机）就可以完全不工作，车子开起来就跟一辆纯电车一模一样，又安静又顺滑，提速还快。
即便电池电量低了，发动机启动起来发电，由于车速不快，负荷不大，它也只是在一个相对轻松的状态下运转，噪音和振动控制得都还不错。
所以，很多人在4S店试驾或者在市区里开了一段时间后，会觉得增程车就是未来，完美结合了所有优点。
但是，场景一旦切换到高速公路，情况就发生了根本性的变化。
当你的车速稳定在每小时120公里时，车辆为了克服巨大的风阻和滚动阻力，需要持续不断地消耗大量电能。
这时候，如果电池的电很快用完了，那个随身背着的“发电机”就得承担起全部的能量供应。
这就好比让你一个人，用手摇发电机去供应整个家庭所有电器的用电，而且是冰箱、空调、电视全部最大功率开启的状态。
为了满足这个巨大的能量需求，发动机必须进入一种“拼命”的状态，长时间保持在高转速下运转。
结果就是，很多车主在高速上会明显感觉到，车里不再安静了，取而代之的是发动机持续不断的、有点声嘶力竭的轰鸣声。
这种噪音跟平时我们开燃油车在高速上那种平稳的引擎声完全不同，它更像是一种负担沉重的、持续的高频噪音，极大地影响了乘坐的舒适性。
更关键的是，油耗也变得不再“经济”。
能量的转换过程是存在损耗的，从“油”到“发动机机械能”，再到“电能”，最后再到“驱动轮的机械能”，每多一个转换环节，就有一部分能量白白流失了。
在高速大负荷工况下，这种损耗会被放大。
因此，我们看到一些中大型的增程式SUV，在高速亏电状态下，百公里油耗跑到7升、8升甚至更高，就完全不奇怪了。
相比之下，混合动力汽车，特别是像比亚迪的DM-i、丰田的THS或者本田的i-MMD这类技术，它们的设计思路就完全不同。
如果说增程车是一个“专职发电，电机驱动”的单线工作模式，那么混动车就是一个“分工协作、各取所长”的智能团队。
这个团队里，发动机和电动机都是主角，它们的关系不是谁给谁打工，而是看什么情况下谁上场效率最高。
在市区低速行驶时，混动车和增程车一样，主要用电驱动，安静又省钱。
但一旦上了高速，进入持续、高速的巡航状态，混动系统的“杀手锏”就亮出来了：发动机可以不再通过“发电”这个中间商，而是通过离合器或者齿轮组，直接连接并驱动车轮。
为什么要这样做呢？
因为任何一台内燃机，都有一个最高效的工作区间，通俗点说，就是在某个特定的转速和负荷下，它烧油最省，工作最轻松。
而高速巡航恰好就落在了这个“甜蜜点”上。
这时候让发动机直接驱动车轮，就像让一个长跑冠军去跑马拉松，正中下怀，它能以最从容、最经济的方式完成任务。
所以，在高速上，你开着一辆高效的混动车，会发现车内依然保持着不错的静谧性，因为发动机并没有在极限咆哮，而是在一个很舒服的状态下运转。
同时，油耗表现也相当出色，同级别的混动SUV在高速上把油耗控制在百公里5升左右，是非常常见的。
这与增程车在同样工况下的油耗表现，形成了鲜明的对比，一年下来，经常跑高速的车主在油费上的开销差距会非常可观。
那么，为什么在市场上，增程车凭借着“冰箱、彩电、大沙发”等舒适性配置，赢得了大量消费者的青睐呢？
这背后是我们中国汽车品牌在洞察用户需求上的巨大进步。
车企们非常精准地抓住了大多数家庭用车的核心场景——城市通勤，并在此基础上，提供了无与伦比的智能化和舒适化体验，让汽车从一个单纯的交通工具，变成了“移动的家”。
这种产品定义上的成功，值得我们所有人为之喝彩和自豪。
然而，作为理性的消费者，我们在被这些看得见、摸得着的舒适配置所吸引时，也需要保持一份清醒。
汽车的核心价值，终究还是在于“行驶”。
我们在做购买决策时，不能只看它在90%的城市路况下表现如何，也需要充分考虑到那10%的高速、长途场景下的真实体验。
毕竟，谁也不想在一次愉快的长途旅行中，被持续的发动机噪音和不断攀升的油耗数字败坏了心情。
说到底，增程和混动，并非谁好谁坏的绝对对立，它们是针对不同用车需求的两种技术方案。
如果你的生活半径主要在城市，家里有便利的充电条件，偶尔才上一次高速，那么增程车带来的无限接近纯电的日常体验，无疑是非常有吸引力的。
但如果你的工作和生活需要频繁地长途奔波，经常要在高速公路上行驶，那么，一辆在高速上更安静、更省油的混合动力汽车，从长远来看，可能会是更经济、更舒适的伙伴。
买车是一笔不小的家庭开支，别让漂亮的宣传参数和一时的冲动蒙蔽了双眼，深入了解一下背后的技术原理，想清楚自己的真实需求，才能做出一个让自己未来几年都不会后悔的正确选择。
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