最近车圈真是热闹，东风这盘棋，算是彻底支棱起来了。以前总觉得东风的自主板块有点“散”，风神、风行、猛士，各自为战，声量不大。但这两年，动作一个接一个，看得人眼花缭乱。特别是最近，猛士科技宣布成立84.7亿的合资公司，这可不是小打小闹，而是真金白银的重注。这背后，到底想干票大的？咱们今天就来聊聊，东风这波操作，是不是真能打个漂亮的翻身仗。
先说猛士，这牌子以前是军车出身，硬派越野的形象根深蒂固。现在要搞合资公司，还拉了84.7亿进来，摆明了是要把“猛士”从“老咕噜棒子”变成“车界网红”。你想想，现在的硬派越野市场，坦克300一炮而红，方程豹豹5虎视眈眈，仰望U8更是直接“上头”，把豪华电动越野玩到了新高度。猛士917一出来，百公里加速4秒级，纯电+增程双动力，这性能，不就是冲着仰望去的？说它是“驾驶玩具”可能有点夸张，但绝对是“出片利器”，那造型，停在哪儿都是上桌第一个动筷的主儿。
再看设计，猛士917这方盒子造型，加上贯穿式灯带、可升降的迎宾模式，妥妥的“灯厂”水准。风阻系数能做到0.35，对于一个硬派SUV来说，已经相当不错了。要知道，很多传统越野车风阻系数都奔着0.4去了，那油耗，简直是“油老虎”本虎。猛士这空气动力学设计，说明它不只是想当个糙汉，还想兼顾点“燃油经济性”——虽然是电车，但能耗低了，续航自然更扎实。
内饰这块，猛士也没含糊。皮质包裹、木纹饰板、大尺寸双联屏，豪华感直接拉满。座椅支持加热、通风、按摩，这配置，说是“床车”也不为过，长途穿越，后排能舒舒服服躺着，谁不心动？关键是，它把“舒适性配置”和“硬派越野”这两个看似矛盾的点，给捏合在一起了。以前你开牧马人，是去越野，不是去享受；现在开猛士，越野是玩，享受是常态。
动力系统上，猛士917纯电版CLTC续航505km，增程版综合续航1026km，纯电续航200km。这数据，日常通勤用电，长途出行用油，完全没有里程焦虑。三电机+后轮转向，原地掉头不是梦，这“三电技术”的实力，顶呱呱。你想想，一个能原地转圈的大家伙，开出去，别人不得走路摇头晃脑地看你？
但话说回来，这么强的车，价格也不便宜。猛士917起售价58.8万，顶配直接干到73.9万。这价格，已经和保时捷卡宴、宝马X5一个级别了。消费者买它，图的不是性价比，而是那份独特性和技术感。可问题是，品牌溢价这块，猛士能跟BBA比吗？第一批车主可能觉得“真香”，后续能不能持续上量，还得打个问号。
咱们再拿它和几个对手比比看。先看坦克500 Hi4-T，33.5万起，价格直接便宜了二十多万。同样是硬派越野，坦克500有托森差速器，机械素质扎实，油耗表现也不错，关键是保有量大，维修保养方便。但缺点呢？智能化差点意思，车机反应慢，辅助驾驶功能弱，内饰豪华感也比猛士差一截。一个胜在实惠耐用，一个赢在科技豪华，你说怎么选？
再看方程豹豹5，30万出头的价格，云辇-P液压车身控制系统，豹式掉头，性能参数也很亮眼。比亚迪的三电技术，大家有目共睹，可靠性高。但豹5的设计，说实话，有点“套娃”嫌疑，辨识度不如猛士917那么高。而且作为新品牌，服务体系能不能跟上，也是个问号。猛士背靠东风，渠道和服务网络更成熟，这是它的优势。
最后看看仰望U8，109.8万的售价，简直是“天塌了”级别的存在。原地掉头、水中浮行，技术确实“打脸”一众传统豪华品牌。但价格摆在这儿，注定是少数人的玩具。猛士917相当于在仰望U8和坦克500之间，插了一杠子，想吃中高端电动硬派SUV这口肉。这个细分市场够大吗？消费者买账吗？现在下结论还太早。
东风这次把猛士单拎出来，砸84.7亿搞合资公司，说明它是真想把高端新能源越野这块拼图补齐。以前东风在自主品牌这块，总被人说“不温不火”，现在猛士、岚图、东风奕派几条腿走路，格局打开了。特别是猛士，不靠低价换市场，而是靠技术、设计、品牌力去冲击高端，这份魄力，值得点赞。
不过，高端化不是一蹴而就的。品牌认知、用户口碑、服务体系，都是长期积累的过程。猛士917现在热度是有了，但能不能从“网红”变“长红”，还得看市场反馈。毕竟，消费者不是为情怀买单，而是为产品力和服务买单。
你觉得猛士917这车怎么样？定价合理吗？在坦克500、方程豹豹5和仰望U8之间，你会怎么选？这样的国产硬派电越野，你爱了吗？
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