近两年纯属捅了方盒子窝了，新车是一款接一款，上周我们才看了钛9，这周又有一款新车——iCAR V25确定首发。
iCAR V25是iCAR汽车用来填补V23、V27之间的市场空白而打造的车型，采用增程动力系统，纯电续航最大150km（工况未知）。据悉，新车将于本周五在成都首发亮相，届时也有希望公布预售价，大家可以期待一下。
聊回车辆本身，该车就像是一个放大版的“V23”，复古的圆形大灯很有辨识度，叠加车头独特的格栅、前杠等设计，让人瞬间能想到“诗和远方”。对比V23，V25用增程打消了里程焦虑，而对比V27，它的尺寸更适合城区通勤。综合来看，iCAR V25既能兼顾城区通勤又能长途远行。
尺寸上，iCAR V25的长宽高分别为4636mm、1920mm、1855mm，这体格不算大，但四轮四角的结构设定也保障了其内部空间。2820mm的轴距加上五座的布局，让iCAR V25的后排乘坐空间并不差，参考大多数轴距超2米8的SUV，满载五人后排并不会显得拥挤。不过，小车窗的设计让内部乘坐者或许有所压抑，这就要看iCAR V25上市后的配置表上会不会给全景天幕来补短。
iCAR V25的尾门用了硬派越野车常用的侧开门设计，同时还用了外挂式“小书包”，虽说这里面放不下备胎，但也能拓展储物空间，方便用户放置一些小件物品。而28°的接近角与24°的离去角，也在一定程度上保障了车辆的通过性，使其在上马路牙子，或者在乡间泥泞道路时不用担心卡住。
在外观造型上能获取的信息还不少，从官图来看，新车将用上半隐藏式门把手，并且在前挡风玻璃上方还有一激光雷达。根据此前工信部发布的申报信息，iCAR V25是可选装不带激光雷达的版本的。参考iCAR V27，新车大概率沿用奇瑞自己的猎鹰智驾方案，有地平线征程6系列高算力芯片（560TOPS），以及一段式端到端架构等，支持高速领航、城区智能领航、自动泊车等。
动力方面，新车将采用1.5T增程动力，增程器发动机型号为SQRH4J15，是奇瑞自研的，最大功率115kW，百公里油耗低至1.54L（WLTC工况）。电池上，iCAR V25将搭载33.679kWh的磷酸锂铁电池，纯电续航里程分别为145km、150km。
按照这一电池容量，预计这150km的最大纯电续航里程，大概率是WLTC工况下的成绩。若放在以前，这一纯电续航尚可，但放在当下市场只能算是中游。因为像增程版深蓝S07、增程版零跑C11它们的纯电续航里程已接近300km。
当然了，对比零跑C11和深蓝S07，iCAR V25独有的特点就是这“方盒子”的造型，这也是时下多数消费者所倾心的设计。但若是放在15万级方盒子SUV市场，哈弗猛龙、捷途旅行者C-DM是它最大的竞争对手。
总的来说，从目前所曝光的信息来看，iCAR V25手上的“牌”并不多，期待官方能继续加码，这样才能让它在15万级这一内卷严重的新能源SUV市场站稳脚跟。当然了，若是官方愿意在最终定价上做出一些取舍，这也能让它快速打开市场。毕竟，市场上没有卖不动的车，只有卖不动的价格。
