每到汛期，城市低洼路段的积水总能引发一连串关于车辆故障的讨论。车主们在社交平台分享避水路线，维修厂也迎来涉水车辆检修高峰。这种对复杂路况的担忧，折射出大家对车辆核心部件安全的重视。当行业还在完善一个车型通过两项行业首次的极端测试，用实际表现回应了这些现实关切。领克10EM-P近期完成的测试，为车辆安全技术提供了新的参考标准。
在国家级第三方检测机构中汽研新能源检验中心的验证下，领克10 EM-P完成行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。测试全程以电池包满电状态进行，覆盖带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大项目。满电电池包在含3.5%盐分的泥水中浸泡48小时后，绝缘阻值正常且无起火爆炸；40℃环境静置12小时后，不同倍率充放电效率稳定；以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球、350mm水深中颠簸行驶500m，乃至经历130秒带电外部火烧后，电池包均保持良好状态，各项表现远超最新国标标准。
同期，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，领克10 EM-P成功挑战首次电池包带电多点触发热失控安全测试，并拿下电动汽车安全五星测评。测试用两支6mm一字型钨钢针，以1mm/s速度同时刺入电池包，刺入深度达76.41mm直至电芯热失控。此时车辆防爆阀即时开阀，四门自动解锁且隐藏式门把手弹出，车内大屏与车外双闪、声音同步预警，1秒内向云端发送报警信息，APP同步推送安全提醒。热失控后乘员舱内外无明火，烟气浓度、CO浓度远低于测试标准，氧气浓度正常，观察24小时后舱内温度降至室温，无复燃风险。
从行业维度看，领克10 EM-P的测试成果重构混动车型电池安全验证标准。其将测试场景拓展至“电芯－电池包－整车”全链路，以“带电测试”贴近车辆行驶中电池工作状态，填补行业极端场景安全验证空白。电池箱体框架及底护板采用新一代低硅铜铝合金材料，抗腐蚀性能较传统铝材提升20%以上；密封设计采用“五重防护”，整体密封性能超国标48倍。技术层面，神盾金砖电池的“八维防护设计”是核心支撑，电池包底部采用14mm厚铝合金复合多层防护结构，箱体框架采用6061-T6铝合金挤出型材拼焊工艺，冷板上下表面涂覆可耐300℃高温30分钟的绝缘涂层，电芯间运用航空级超薄热阻隔材料。
对用户而言，这些成果直接解决日常用车核心焦虑。雨季涉水时，电池包超国标48倍的密封性能可防渗水；夏季高温充电时，双重热管理技术保障充放电稳定；城市行车遇刮底、颠簸路况，14mm厚底部防护与70Hz电池包模态可抵御应力冲击。领克倡导的“全域安全+”理念，还将防护从电池延伸至整车，全球首创G-AES系统支持连续紧急避险，博世IPB 2.0集成式线控制动模块实现短距离极刹停，四驱系统毫秒级扭矩分配提升低附着路面稳定性。
领克10 EM-P延续都市对立美学THE NEXT DAY设计语言，融合性能基因与科技美学，外观内饰兼具高颜值与豪华品质，9月8日即将上市。它以领先安全实力与综合产品力，为中大型混动轿车市场用户提供“安心出行”选择，也为汛期及各类复杂路况下的用车安全，给出了切实可行的解决方案。
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