最近在中国，关于本田的故事有两件事值得认真聊一聊。第一件是1月中旬新款飞度上市，标价6.68万，全国限量3000辆，结果被抢光，连部分地区还出现加价的情况。我当时心里其实有点困惑：明明有海豚星愿的版本在，为什么大家偏偏要冲这辆飞度？是不是大家对小型车的偏好突然冒了出来，还是市场在给出一个意外的信号？你如果在现实里碰到这种现象，会不会也有同样的感觉？
第二件事是广汽本田1月的销量，只有4558辆。你不难想象，若把3000辆都归给飞度，剩下的1500辆要覆盖雅阁、冠道、奥德赛等车型，难道真的就那么“少见多怪”吗？东风本田的销量数据还没正式公布，但从趋势上看，恐怕也难以乐观。真正的事实是，本田在中国的销量已连续五年下跌。2020年的巅峰是162.7万辆，到了2025年降到了64.5万辆，整整掉了接近一百万辆的规模。这个下滑的轨迹，和当年的北京现代、长安福特的命运有些相似。听到这些数字时，我不禁想到，日系车型在中国的命运，究竟怎么走到今天这步田地？
谈到本田在中国的崛起与挫败，很多人会聚焦在日产身上，没想到本田这个“浓眉大眼”的老牌劲旅也会先吃瘪。于是，本期的二楼话题就来聊聊本田在中国的故事。让我把时间拉回到更早的年代，讲一个既真实又带点戏剧性的起点。
本田是一家1948年创立的日本企业，业务领域极广，汽车、摩托、飞机、船舶、各类发动机无所不包。在我们谈及汽车时，最关键的并非它的单一车型，而是它进入中国市场的路径。1978年改革开放后，本田就开始研究进入中国的可能性，但当时只是“试探性尝试”。到1979年，本田与香港的大昌行签了两年协议，把第一代全球版雅阁（Accord）交给广州出租车公司使用，数量是100辆。你看看那时的中国，还没有私人轿车的普及，政府机关车队才是大头，私人市场几乎没有。
当年的雅阁在中国的处境并不是直接“走向民用市场”。原因很直白：国内还没有大规模的私人购买力，出租车领域成了它的试验场。更有趣的是，本田在进入中国市场前做了一个“自我检验”：他们把车带回日本，拆车检修，发现中国的路况和油品确实给车的悬挂、减震、发动机等带来巨大的考验。因此，他们决定先不急着把最顶端的车直接引入市场，而是选择更贴近中国路况的产品策略。你能想象一个外来品牌在面对复杂路况时，选择用“慢热的试探”来判断未来的方向吗？这像是在告诉中国消费者：“我们先来看清楚，咱们之间的路能不能走通。”
1988年前后，随着国家放开私人购买汽车的限制，本田带着针对中国路况重新调校后的第三代Accord回来了。可是卖得并不多，真正的火候还没到。到了1992年前后，第四代Accord进入国内市场，车身设计漂亮、空间宽敞、耐用性也很好，还伴随了免税进口指标，使价格更具竞争力。那时买一辆车的成本不到20万，甚至比桑塔纳还便宜，许多公司用它来跑业务，市场对日系车的好感在这一阶段悄然建立。最有趣的是，当时国内对雅阁的叫法并不是如今的“雅阁”，而是“阿科德”，在那个时期成为了不少家庭里第一辆“正规合资车”的代名词。
为了让进口车在国内有修理和保养的据点，本田在北京、上海、广州三地建立了被称作HASS（Honda Authorized Service Stations）的服务网络。后来，他们把服务站的功能进一步细化，形成了整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈等体系的雏形，也就是后来人们熟知的4S店的前身。1999年开业的广州本田汽车第一特约销售服务店，被很多人视作国内4S店体系的开端。通过雅阁和HASS，本田在中国迅速确立了“高端、品质”的品牌定位。
如果把这段历史放在现代语境下讲，它像是一部以“试错-修正-放大-本地化”为主线的成长日记。你会发现，本田在进入中国时并不是贸然“豪赌”，而是一步步通过对路况、油品、市场结构的观察，慢慢调整产品策略和服务体系。正是这种“以人为本、以市场为导向”的态度，让本田在早期就为后来的合资伙伴和终端服务奠定了信任基础。你是否也愿意承认，这样的耐心和对本地化的坚持，正是一个外来品牌能否扎根的关键？
回到现在，我们也看到一个有趣的对比：日本品牌在中国的故事，被越来越多的人用“电视剧式的叙事”来讲述，既有荣耀也有挫折。影视评论区的公正和热情是什么时候变成了“情感泛滥”的场景，而现实市场的博弈却始终在以更冷静的逻辑推进。我的一个朋友曾说：“日系车在中国的魅力，更多来自它过往积累的口碑和服务网络，而不是单一车型的光环。”你同意吗？你身边的体验里，是什么最能让你信任一个品牌的中国市场价值？
这段历程告诉我，品牌要在中国立足，不仅要有好的车型，更要有对市场的理解、对服务的承诺，以及对本地运营模式的持续本地化。正是这些因素，使得本田在早期就把“高品质+可靠性+服务网络”作为底色，而不是仅以“技术创新”来对话中国消费者。只是，如今市场环境变化太快、新势力也层出不穷，老牌日系品牌若要继续保持竞争力，显然需要在产品线、定价策略、售后体验等方面继续深入本地化的探索。你最关心的是本田在未来要怎样调整，才能再一次赢得中国消费者的信任与热情？
最后，愿我们在阅读这样的行业故事时，既能看到数据背后的情感，也能听到市场中的真实声音。如果你愿意把自己的用车经历、对本田的看法，或者对未来车型的期待分享给大家，我很乐意在评论区与你一起讨论。毕竟，品牌的成长，离不开每一个真实的故事与每一次坦诚的对话。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，不构成对任何品牌、车型的购买建议或投资建议。文中涉及的数字与事实如有变动，请以权威数据为准。
全部评论 （0）