有一次，我的老朋友阿强打电话给我，说他的车最近怪脾气得很——油耗嗖嗖往上涨，踩油门半天才有反应，动力差得像背着一袋砖上坡。更糟糕的是，排气管一边喷着黑烟，一边“扑扑”地抖，启动起来还跟买彩票似的，全靠运气才能打着火。我一听，这症状太眼熟了，于是笑着说：“八成是进气压力温度传感器在闹脾气。”
大多数车的这个传感器都藏在进气支管上，就像一个认真“嗅探”空气的鼻子，随时检测空气的温度和压力，并把数据传给发动机电脑。电脑接到准确信号后，会精确安排喷油和点火的时机，可要是传感器生病了，信号就会乱套，喷油、点火全错位，启动困难、抖动、油耗高通通找上门。
那它到底怎么坏的？有时候是内部元件老化，有时候只是灰尘、油泥、积碳，把感应头捂得严严实实，导致它测不到真实数据。这种情况下，不一定要换，可能清洗一下就能满血复活。
检测方法其实不复杂。我第一次自己操作时还有点小紧张，后来发现照着方法一步步来，真没想的那么难。
首先在进气支管上找到这个传感器，不拔插头，直接用万用表测就行。全车通电但不用打火，把万用表调到直流20V档，黑表笔接电瓶负极，红表笔去探插头的第一根线，读数是4V多就是信号线，第二根约5V是电源线，第三根2.6V左右是温度线，最后一根是搭铁。
接下来重点来了——红表笔插在信号线上，请朋友启动车子，这时表上的数值会因为发动机吸气产生负压而波动，加油门波动会更明显。这代表传感器工作正常。如果加不加油门读数都纹丝不动，那就宣布“退役”吧，直接换新的。
如果检测正常，那很可能是脏了需要清洗。用螺丝刀取下一颗固定螺丝，拔下来会看到感应头，十有八九是黑乎乎的一层油泥、积碳。用专用清洗剂喷一喷，直到干净发亮，再装回去。这几块钱的操作，可以省下一大笔工时费。我记得我第一次自己动手清洗时，心里像拆盲盒一样兴奋，结果成功解决问题，那种成就感比省钱还让人上头。
所以说，了解传感器的原理和检测方法，不光能在路上少吃亏，遇到偏远路段出状况时，也能自己先应急处理一把。毕竟，现在配件价格透明，几十块的件不贵，贵的是人工。自己动手，不仅钱包轻松，心理也多了一份底气。
其实车上还有不少类似的传感器，各司其职，缺一不可。学会一点点汽车知识，就像多揣了几把钥匙在兜里，不论走到哪，都更安心。记得，多动手、多观察，不让小毛病拖成大问题，这才是和车子长期相处的最佳秘诀。
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