说到大众轿车在国内的受欢迎程度，那真是有目共睹。很多人在买车时，就是冲着那个经典的VW车标去的——一方面是认同品牌实力，另一方面也是对它历来品质的信赖。虽然配置不一定比国产品牌更丰富，但销量依然稳居前列。刚过去的12月，大众又拿出了一份很有分量的成绩单。
新款速腾油耗低至5.77升，还能喝92号汽油，对于80后的老司机来说，这简直就是家用车中的经济好手。短短31天就卖出了25718辆，足够说明它在消费者心中依然是响当当的热销车型。
有段时间我在朋友的速腾后排坐了一个多小时，那种稳重的底盘感让人很踏实。业内一些资深车评人也给出过类似的评价：速腾的优势在于均衡，没有明显短板。动力可能不是最澎湃的，但胜在稳定与油耗控制；底盘调校扎实，德系味道很足，这是许多自主品牌难以复制的特质。
外观方面，新款速腾依旧延续大众家族式的套娃设计。虽然没有太多惊喜，但极高的辨识度依然是吸引力所在。对很多老司机来说，VW车标不仅是装饰，更是品质的代名词。它的前身捷达，过去在中国市场也是月销破万的常客，如今速腾延续了这种稳定表现，即使在新能源车型享受政策补贴的情况下，销量也不受太大影响。前脸升级了LED灯源和自动大灯，看似变化不大，但细节到位，开出去依旧能在人群里被一眼认出。
驾驶感受方面，速腾是一台好开的家用车，尤其在高速上的扎实感和过弯的支撑性让人安心。这让我想起曾与宝来对比过的体验——那种操控的直接反馈和底盘的质感，确实是大众的长处。不过速腾的隐藏式门把手设计虽然让车身线条更完整，却也让一些车主抱怨实用性下降。尾部则是变化最明显的地方，贯穿式尾灯和LED灯带让整车更年轻化，也满足了不少年轻人对“仪式感”的需求。车长达4791毫米，轴距2731毫米，空间方面又一次证明了它在A+级别的优势，550升的后备厢，非常适合家用。
动力搭载新款EA888发动机，虽然数值上不算亮眼，但足够成熟稳定。1.5T发动机的160匹马力和250牛·米的扭矩，再配上7速双离合变速箱，驱动起来轻盈顺畅。对于家用车而言，低油耗和可加92号汽油的设定，更能降低长期用车成本，对那些看重耐用性和经济性的用户非常友好。
内饰用料相比上一代更显质感，中控台上方换成了绒面软材质，增加了些许豪华氛围。不少科技配置也提升了用户体验——无线充电、双扶手、双水杯架，还有更精致的小电子档把。中控屏升级到15.6英寸，支持CarPlay、HUAWEI HiCar和语音互动，年轻用户的科技需求几乎都能满足。
空间方面，速腾虽是A+级轿车，后排舒适度却逼近B级车，长途乘坐压力很小。细节上的贴心，比如三头枕、全景天窗、小挂钩等，都体现了它的家用考虑。顶配车型甚至配备了电动尾门、座椅加热通风等，但对于大多数消费者来说，中配版本性价比更高，既够用又实在。
当然，随着新能源车型技术的成熟，对传统燃油车的冲击不可忽视。速腾若想继续在市场中占有一席之地，或许在智能化配置和用户体验上还需要更积极的探索与升级。不过从现阶段来看，它依旧是一台在经济性、耐用性和驾驶感受上都表现均衡的家用好车。
你觉得速腾是不是已经算是燃油家轿中的“最后的经典”之一？
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