广汽华为联手放大招：一台能装滑雪板的猎装轿跑，30万级要让BBA老炮儿坐不住了

广汽华为联手放大招：一台能装滑雪板的猎装轿跑，30万级要让BBA老炮儿坐不住了

上周末在改装店碰见个老哥，刚提了辆极氪001。聊起来才知道，他本来相中的是保时捷Panamera，后来算了笔账——多出来那几十万够他滑三年雪了。这事儿让我想起最近路试时碰见的启境猎装轿跑，车尾那个大掀背开口，塞副雪板跟玩似的。测试那天正好赶上华为那边的靳玉志跟启境CEO刘嘉铭在聊天，听他们话里话外的意思，这车可不简单。

说到猎装车，以前这玩意儿在国内算是小众圈子里的玩具。溜背好看但后排坐着憋屈，三厢实用但少了点激情，旅行车能装却总让人想起“油腻中年”四个字。启境这台车有点意思，车长估摸着超过5米1，猎装线条拉得很顺，车顶那条隆起线做得挺讲究。重度伪装下还能看出点保时捷和极氪的影子，但前脸那个内凹轮廓和向下俯冲的引擎盖，味道又不太一样。

动力这块儿，消息说可能是2.0T配8AT，或者整个混动系统。要是真给配了CDC电磁悬挂，那可就有意思了——这东西能根据路况自己调软硬，过减速带时软得像块海绵，跑山路劈弯时又硬得跟铁板似的。零百加速大概在6.9秒左右，不算暴力但够用，关键是超车变道时那股子响应劲儿，一脚油门下去心里就有数。

车顶上那个激光雷达藏得不算严实，明眼人都看得出来。华为乾崑的智驾系统支持高速L3，虽然这次路试没演示具体功能，但硬件该有的都有了。靳玉志之前在新能源大会上说过，L3规模化落地大概得等到2027年，现在还在部分城市内测。这事儿得看法规什么时候跟上，技术倒是准备得差不多了。

座舱方面华为的鸿蒙系统自然不会缺席，三块屏加抬头显示，科大讯飞的语音系统能连续对话20秒，粤语川话都能识别。副驾那块屏可以单独看片子，不影响主驾开车。这些东西听起来挺唬人，实际用起来顺不顺手还得看后期调校。不过BOSE音响和72色氛围灯这些配置，倒是把豪华感拿捏得挺到位。

底盘找了摩缇马帝帮忙调校，前麦弗逊后四连杆配可变阻尼减振器，侧向加速度能到0.9G。转弯半径压到5.9米，三车道一把掉头不成问题。这套底盘的路感应该会偏欧系，不是那种软绵绵的舒适取向，而是能让你感受到路面反馈的那种质感。

续航表现倒是不含糊，纯电版最高能跑600公里，插混版满油满电1100公里起步。20分钟快充补个300公里续航，日常通勤跑长途都够用。能耗控制在8.33升左右，一年跑两万公里大概能省两千块油钱。

价格区间定在30到40万，这个段位的水有多深不用多说。极氪001、腾势Z9 GT这些自主品牌高端货盯着，宝马5系奥迪A6L那些老炮儿也不会干看着。启境的牌面主要是华为全栈技术加持，智能化这块儿确实有两把刷子；再就是猎装造型够特别，不至于跟满大街的轿车撞衫。

广汽这边的制造功底摆在那儿，品控标准应该不会拉胯。车身用了27%热成型钢，A柱抗压强度2000兆帕，该有的主被动安全配置基本都给配齐了。L2+的辅助驾驶功能列了一大串，开门预警、盲区监测这些日常用得着的都有。

说实话，猎装车在国内还是相对小众的存在。即便启境背靠华为和广汽，想在这个“内卷”到极致的市场里分一杯羹，也不是件容易的事儿。明年这个时候，星途ET9这些竞品也该上市了，到时候又是一场混战。

不过换个角度想，能在三十多万的价位买到一台既能装又好看的猎装车，还带着华为的智能化加持，对那些想要点不一样的年轻家庭用户来说，或许是个不错的选择。反正那些开腻了德系三强、又不想跟风买电车的老炮儿们，估计得重新掂量掂量了。

计划是明年6月上市开始交付，到时候看看市场反应再说。毕竟纸面参数再漂亮，也得真金白银砸下去才算数。