2026年刚开年，车市就迎来了一记重磅。 一汽-大众宣布要搞个史无前例的春季发布会，一口气推出5款新车。 领头的两位，一个是“国民家轿”速腾家族的新成员速腾S，另一个是号称“硬核澎湃大五座SUV”的全新揽巡。 这可不是简单的车型换代，背后是一汽-大众面对新能源冲击和市场内卷，打出的一套“油电混共进全智”组合拳。
速腾这个名字，在中国家轿市场响了整整20年。 从进入中国到现在，累计卖了快450万辆，在新能源车遍地跑的今天，还能每个月稳定卖出2万台，这成绩在燃油车里是独一份。 今年正好是速腾入华20周年，一汽-大众给这位功勋老将送上的“生日礼物”不是简单的庆祝，而是家族扩张。 全新速腾S就是这个扩张计划的第一枪。
速腾S第一眼看上去还是熟悉的大众味儿，贯穿式大灯、更几何化的前脸，都是为了把车头拉宽，显得更大气。 但仔细看参数就会发现，它的长宽高是4702/1815/1484mm，轴距2688mm，这个尺寸比在售的速腾L要小了一圈。 轴距缩短，车长控制在4米7出头，这个尺寸已经非常接近宝来、朗逸的区间了。 这说明速腾S并不是要取代速腾L，它的任务很明确：向下探索，去抢占一个更入门的市场位置。
有分析认为，速腾S的起售价很可能会下探到10万元左右，和速腾L以及此前的经典款车型形成搭配，共同覆盖10-15万元这个核心家用车价格区间。 它的目标用户，是那些对后排超大空间需求不高、更多是个人或小家庭使用、并且对新能源技术仍持观望态度的消费者。 在合资品牌燃油车内部，它正在重新划分价格战壕，为那些信赖德系品质但预算更敏感的客户，提供一个门槛更低的选择。
新车的尺寸全面升级，车长达到了5007mm，轴距2980mm，宽度超过2米，是个不折不扣的大块头。 但设计师通过更硬朗的线条和优化后的比例，让它看起来并不笨重，反而更有力量感。 R-Line运动套件版本用了黑色菱形网格进气格栅和竖直通风孔，运动气息很强。
全新揽巡换上了大众最新的第五代EA888 2.0T发动机。 高功率的450TSI版本，最大功率直接拉到了200kW（272马力），峰值扭矩400牛·米。 官方资料显示，这套动力不仅让加速更迅猛，高速超车底气十足，甚至还在提升动力的同时，让油耗降低了。 对于一台这么大尺寸的SUV来说，这种动力和经济性的兼顾，正是传统内燃机技术持续精进的体现。
最吸睛的是那块15英寸的大型悬浮中控屏，旁边还给副驾配了一块11.6英寸的娱乐屏，双屏交互构成了新的数字座舱。 换挡机构升级成了电子怀挡，这让中控台下方的空间得到了释放，设计也更简洁。 材质上也用了不少超纤绒，搭配多彩的氛围灯，努力在营造豪华和科技的氛围。
它配备了燃油车中号称第一梯队的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。 根据技术描述，这套系统是针对燃油车特点专门开发的，解决了动力适配、散热等难题，历经了长时间测试。 它的核心功能包括高速导航辅助驾驶（NOA）、主动变道、城市路口应对等，其双目摄像头感知能力对标新势力车企的第一梯队。 一汽-大众正试图通过揽巡这样的旗舰燃油SUV，强化“增强驾驶辅助看大众”的市场认知。
面对行业的激烈竞争，一汽-大众在推出产品的同时，也提出了“以客户为中心的价值营销”理念，甚至梳理出了“10个1”的价值营销新标准，旨在为客户提供全周期的优质体验。 这场“五车齐发”的春季攻势，就是这套价值主张的产品基石。 它展示的不是对过去的留恋，而是在市场剧烈变化期，一种以体系化力量稳固基盘、同时向新能源领域系统推进的务实策略。
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