有一件事最近让汽车圈热闹起来，说出来你可能都惊掉下巴——本田，那个小时候谁不羡慕家门口要有辆雅阁的本田，居然混得有点惨兮兮了。
你要是光听说“销量下跌”，多半觉得这不稀奇，车市每年都有几家品牌在水逆。
但人家本田这回，真是摔得有点狠。
7月份，整个中国市场干巴巴卖了4万多台，比去年又缩水一截。
回头一算，昔时2020年一个月还能横扫二十多万，转眼这几年直接六成没影了。
你敢信吗？某些咱没听说过几次的新晋品牌，月销都能把本田甩到车尾后头。
东风本田的老大都憋不住了，自己开会的时候自打鸡血：“咱就在生死的悬崖边上溜达，退路哪有，进都不是，退也不是。”
你要是老板，心里得多咯噔吧。
事情怎么走成这样？
当年车主口中的“日系三剑客”，本田可是里头的老二啊。
为啥现在混成这样，各种问题像过山车一样蹦出来？
其实，别只盯一个本田，整个日本车企都栽跟头了。
早些年，老百姓都认它家省油、毛病少，开个几万公里不换灯泡不换刹车片的人多了。
不过你要说“好时代到头了”，这句话搁现在真不算夸张。
中国自家造的新能源车，省油更省钱，配置多，还随手一丢就是智能化。
你可以去看，比亚迪卖七八万的都能带点智能辅助，自动泊车一开大道一条龙。
本田这边十几万的车，很多都不给像样的车机跟音响，隔音那叫一个硬核，半路开着都能把隔壁大爷手机铃声听得一清二楚。
小年轻能买账嘛？
真的不太现实。
咱说句公道话，数据不会说谎，本田今年前七个月干了35万来台，硬是比去年又少了一大截。
而且零跑那些新面孔，捣鼓几辆电动车，一个月销量就能盖过本田全家SUV。
老本田粉看着也得“啧啧”摇头啊——自家偶像咋就跟不上趟了呢。
问题到底卡在哪儿呢？
说白了，就是掉队了，技术和市场节奏全被超车了。
日系品牌这些年不爱折腾新玩意儿，电动车拿的还是那套日本本土改的模子，糊一糊牛皮就卖高价。
可比亚迪自己造电池、凿芯片，连螺丝都自己拧，技术积累一年顶人家五年。
本田智能驾驶这块，说实话还停留在“尬聊”阶段。
语音识别能不能听懂你说话难说，导航地图开着开着开始抽风卡顿，这要是赶上堵车，得把人气出高血压。
你说这怎样跟现在的消费者聊体验？
再说决策和管理，老本田这点也是世人皆知——总部大权还都在日本。
中国市场啥风吹草动，一传到樱花树下，反应慢得跟90年代拨号上网似的。
别的牌子一看新能源红利走起来了，忙不迭都扑进来。
本田还稳坐钓鱼台，看燃油车这俩字念念不忘。
电动车好不容易上了新产品，价格一出，直接把自己劝退，车主表示“买不起，干嘛不去买比亚迪”。
久而久之，这差距就大啦。
经销商那边的日子，那别说春风得意，简直是愁云惨雾。
走进本田4S店，现在常年挂出大红条幅什么“直降五万”、“八折清仓”，搞活动搞得跟临时集市似的。
但人气还是淡，车主也不消停，各种投诉，比如智能大屏老出bug、修车慢半拍，售后排队像医院挂号一样。
日系车引以为傲的可靠性如今也遭人质疑，网上一搜，不少人抱怨仪表盘亮灯如“圣诞树”。
本田要是再不自省，那这口碑迟早也保不住。
顺便说一句，落水的可不是本田一家，丰田和日产也差不离，轮番“考研”，都快考出心理阴影了。
丰田的纯电车型bZ4X个位数销量，一下午能清库存；日产轩逸原本卖得飞起，现在月销也还剩几千台。
看看德国车，大众ID系列为了让车能正常转起来只能一降再降，可软件系统自带一堆毛病，让车主每次出行都像拆盲盒。
一整个合资阵容，只能说：谁也别笑谁。
你说“自救”俩字，念起来很容易，真要做起来就难了。
本田当然不甘心等死，去年下半年找了中国本土企业牵手，准备新建工厂，明年上新几款纯电车型。
想法是好。
问题是“慢”，中国新能源领域早就是“内卷赛道”。
比亚迪一月一个小目标，长安、吉利也都一溜烟进化升级。
本田想靠“新工厂”打翻身仗，你说得熬到啥时候？
再看看别家，福特、现代，混动车和智能驾驶的风声水起，推新推得像喂鸭子一样。
市场根本不给喘息机会。
本田还在那慢条斯理修修补补，这节奏，不掉队都难。
说到老车主，有些话他们不大愿意明说，但心里都清楚：早年图本田省油、保值，家里小轿车就添本田。
可现在你上下班花油钱，还不如别人家电动车充一次电来的实在。
电费三分之一搞定，充电桩遍地都是，续航完全过得去，干脆直接换队投奔纯电大军。
合资车省油神话，一夜之间变成了传说。
看得见摸得着的难题是，经销商顶不住跑路了，甚至搞起了前台转行做售后，卖车不赚钱那还不如揽点保养单。
卧虎藏龙的4S店现在更像一座空城。
厂家这边还一个劲地给经销商压货——卖不动也得硬着头皮进车。
有销售职员私底下调侃，这几个月提成几乎领不到，“能活下来全靠奶奶的观音保佑。”
趋势其实很明朗了，本田的这难题，不是一时半会能解的。
新能源军团步步紧逼，你要么加速创新，要么准备挨揍。
本田、丰田、大众全靠“昔日的光”，可新生力量早已笑到最后。
丰田的混动，这两年被国产弯道追平；大众的MEB平台，玩不过比亚迪的刀片电池。
不得不承认，合资品牌想靠技术领先赚舒适钱的路彻底走到头了。
憋到最后的救命稻草，可能只剩下明年那些“新车型”。
本田打算来一把大的，不过说句掏心窝子的话，“你今年都快掉队了，明年还能老神在在？”
比亚迪等自主品牌推新款的速度快出了天际，留给合资品牌的窗口期真是少得可怜。
同行如日产，现在被秦PLUS追着打、凯美瑞优惠都跳水一样，这场面哪还有赢家？
其实现在年轻人买车，不为合资的光环买单，喜欢的不就是智能、车机、自动驾驶？手上有几万预算就能体验到这些，实在没理由再多掏一大笔跟本田结“旧情”。
经销商再怎么打折促销，也不过是“续命针”。
长期就靠低价吆喝，这路最后看定是死路一条。
本田眼下的危局，其实也折射出整个市场的沉浮变迁。
大家都想找到新出路，谁能读懂用户，谁能跑赢创新，谁才不会倒下。
但话说回来，老品牌辉煌过又如何，时代说变就变。
想舔回巅峰，难，真的难。
不知道你怎么看本田的这个局面，是坚韧翻盘还是跌落谷底？
一场新能源与旧传奇的比拼，你站谁？
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