飞鹰AX150上市，外观设计升级，配置性能提升

最新外观潮流踏板车，阿波罗AX150上市，飞鹰再次走在颜值前线

让我们来谈谈如今的踏板摩托车市场。动力、电子、刹车、减震这些配置早已模块化、标准化，说白了都大同小异。这种背景下，决定你会不会买账的，反而是那张脸。尤其在踏板车领域，外形是否亮眼，至少能左右三分之一的决定：“此车甚好，买！”还是“唉，见光死，再见。”

飞鹰摩托懂这一套，不然也不会活了二十五年还没被淘汰。从1998年和台湾雅马哈合作，2007年爆款“福锐”刷屏以后，他们干脆就成了“踏板制造专家”。坐拥台湾雅马哈技术基因，如今不装蒜，直接上大招：新推出的Apolon-X，也可叫AX150。

AX150一露面，主打运动风格，外观属一个字：犀利。那一对双透镜分体式猫眼前大灯，配上动感“眼眉”，后面一体式尾灯，瞬间让你分不清这是买车还是看科幻片。线条复杂却不凌乱，前卫又有辨识度，和老款一比，简直是霹雳变身，谁还记得老面孔长啥样？

当然，好看只是一方面。动力部分，飞鹰AX150也懒得客气，直接上四气门水冷技术，11千瓦高功率输出、14牛·米扭矩，不管你是热血骑士要刷赛道，还是每日通勤跑街区，都能玩得转。按官方说法，AX150正在重塑150cc级别新标杆。

再说性价比，飞鹰向来敢说“老子最强”。AX150分标准版、PRO和MAX三款，价格分别为7980元、8580元、9480元。如果说标准版是“麻雀虽小五脏俱全”，那么MAX就是“全副武装”。比如MAX独享航特双通道ABS+TCS牵引系统，上坡、下雨、铺装、非铺装，全场景稳如老狗。

配置上，MAX还有无声电启动+自动启停，等红灯不用怕油耗多；11L超大前置油箱，理论能忍住不加油骑400公里，左手省油，右手省心；幼神半热熔轮胎，粘地力UP，多一分安全护身符。气囊后减、全铝把手、双闪开关、USB+Type-C双充口，哪个现代人不喜欢这些便利？还有双油门拉线，官方一脸镇定表示：这不过是基础操作。

再看智能化，无钥匙NFC感应+蓝牙解锁，完全符合新时代出行仪式感。TFT仪表除了能导航，还能投屏显示多种数据，750毫米座高，全二次元女孩都能落脚。加钱还可选T-BOX系统，APP智联电子围栏，养成系摩托一手玩转。

你要问三个版本到底差在哪？简单说，MAX版除了价格贵了900元之外，还多了无声启停、TFT仪表、后气囊减震。至于标准版，便宜2100元，仅凭7980元就能抱回家，水冷、双通道ABS+TCS全部安排，讲真，通勤再合适不过了。

如今国产摩托工业也练出了“肌肉”，动力不虚、质量稳定不掉链，规模效应再降低了成本。本来五位数才能拿下的配置，现在七八千就能提走，飞鹰也算是摩友们的“业界良心”，一直出高性价比车型，不吃独食也不伸黑手，这点很难得。

最后总结一句，飞鹰AX150到底怎样？外观够潮，性能在线，配置拉满，价格厚道，适合那些既要颜值、又要体验、还只出半杯奶茶钱的理性党。国产踏板曾被吐槽“丑、土、俗”，现在一辆比一辆潮得飞起——如果你还觉得中国踏板没前途，恭喜你，下一台可能会成为你的启蒙。

当然，道理我已经讲到啃骨头，信不信是你的事，看完不冲去门店摸摸实车、亲自试驾一把，谁也劝不了你。反正飞鹰已全面铺货，等一个行动的你。

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