说起来挺窝火的，我这车连续两年都是审完车后，发动机的警告灯就亮起来了。
头一年，检测站那边跟我说车没毛病，跑跑就好了。
结果呢，我跑了两千多公里，那灯还是亮着。
我心里一直悬着，没办法只好找修车店去弄。
这一弄可花了不少钱，比审车费都贵，不仅换了好些零件，最后还用一个专门的仪器把故障码给消掉了，灯才算灭了。
没想到今年审车又碰上这事儿，真是把我给愁坏了。刚好我儿子从美国回来休假，他在那边读的是计算机博士。我跟他抱怨了这事，他听完就说，爸你别急，明天我给你看看是怎么回事。
我当时还有点纳闷，心想你个搞计算机的，怎么还会修车呢，这八竿子打不着的事儿啊。
第二天，儿子拿着他的平板电脑，把车里车载电脑的程序都调出来仔细看了看，像个专业的技术员一样。他发现每次审车的时候，检测站都会通过车上的一个专用接口，这个接口就像是给车子做体检用的数据线插口一样，用专业的电脑设备来检查车子的情况。
这操作本身没什么问题，但问题就出在检查完之后了。检测员通常不会去做后续的清理工作，导致每次检查结束后，都会在车子的电脑里留下一大堆没用的临时文件，就像我们用手机或者电脑时间久了，也会存很多缓存垃圾一样。
这些垃圾文件堆积得多了，就会直接影响到车子车载电脑的正常运行速度和效率，就像电脑内存被占满了一样，运行起来会卡顿不顺畅。一旦运行不顺畅，车子的大脑就会发出错误的信号，仪表盘上的发动机故障灯自然就亮起来了，提醒你车子可能出了问题，但其实只是电脑，堵车，了。
更要命的是，这些多余的数据甚至还会让车子的行车电脑给出错误的指令，导致发动机工作效率下降，结果就是让车子变得更费油，不知不觉就多烧油了，续航里程也跟着缩水。我之前一直以为是发动机真的出了故障，根本没想到是这些看不见的，垃圾，在作祟。
儿子说，其实解决起来特简单，不用花钱换零件，也不用找修理厂用消码器消故障码，只要把车载电脑重新启动一下，它自己就会把那些多余的垃圾文件都清理掉，恢复到干净的状态。
重新启动车载电脑呢，方法也很简单，就是把电瓶上连接车身负极的搭铁线，从电瓶的接线柱上拆下来，等个大概两分钟左右再重新装回去就行了。这相当于给车子做了一个彻底的重启，就像电脑死机了重启一下就好了。
我半信半疑地照着他说的办法试了试，拆下搭铁线等了两分钟，再小心翼翼地装了回去。结果一启动车子，发动机警告灯果然灭了，再也没亮起来。而且，更让我惊喜的是，之前仪表盘上显示的油量储备里程，原本只能跑370公里，竟然一下跳到了450公里，续航能力明显增加了八十公里。这下我才明白，原来这几年白花了那么多冤枉钱，都是这些小小的，缓存垃圾，惹的祸。
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