2026款丰田赛那曝光，新增2.4T混动，373马力+550牛米，家用首选

当 373 马力、550 牛米的动力参数，出现在丰田赛那这款主打家用的 MPV 上时，车友圈瞬间炸了 ——2026 款赛那不仅换上 2.4T 混动系统，还传出入门价可能突破 33 万，不少人纠结：“家用 MPV 要这么强的动力干嘛？多花的钱到底值不值？”

参考 2025 款赛那 30.98 万的起售价，2026 款因动力升级，定价大概率在 33-35 万区间，终端优惠可能要等 3 个月后才会出现。

对比同价位的别克 GL8 ES 陆尊（31.79 万起，237 马力），赛那动力优势明显，但入门价高了 1 万多；不过它的丰田 THS 混动系统稳定性口碑，是 GL8 比不了的。只是相比 GL8 的第二排腿托调节幅度，赛那略逊一筹，对想兼顾家用与轻度商务的用户来说，这点略显不足。家用 MPV 的 “值不值”，从来不是只看动力参数，而是 “升级” 与 “支出” 的平衡。

2026 款赛那外观还是家族式设计，只是前脸进气格栅变大，更显大气；内饰软质包裹面积增加，12.3 英寸中控屏比老款更清晰。家庭场景实测很关键，第三排坐 175cm 的人，膝盖离第二排还有两指空间，后备箱能塞 3 个 20 寸行李箱。

城市开动力响应很灵，绿灯起步不用跟在别人后面；高速 120km/h 再加速也不肉，但非铺装路面底盘滤震一般，过减速带时后排会有明显颠簸。60km/h 以上胎噪会变得明显，比本田奥德赛稍差；车机语音识别成功率约 90%，但导航偶尔会卡顿，好在全速域 ACC 跟车很顺畅，只是弯道幅度大时车道保持会轻微偏。

这些小遗憾不影响日常用，却会让在意细节的用户心里有点膈应。家用车的 “好开好用”，藏在第三排的空间、孩子坐后排的安静度里，这些比参数表更实在。

在丰田 MPV 矩阵里，赛那就是为中高端家用用户设计的，比偏运动的格瑞维亚更贴合家庭需求。能耗方面，市区预估 8.2L/100km，高速 7.5L，比现款 2.5L 混动（市区 7.8L）略高，但动力强了不少。

保养费用也亲民，小保养 800 元左右，大保养 1500 元，比 GL8 便宜。保值率不用太担心，丰田口碑在，预计 3 年保值率能超 65%，只是 2.4T 混动是新机型，长期稳定性还得等市场验证，打算开 10 年以上的用户，可能会多一层顾虑。

同品牌里，格瑞维亚更适合喜欢运动风格的用户，赛那则把家用属性拉满。对比直接竞品，赛那比 GL8 油耗低、保值率高，但空间和商务配置不如对方；比奥德赛动力强、空间大，可灵活性差了点。

另外，赛那车身偏宽，窄路掉头时会有点笨拙，新手司机得适应适应。选 MPV 不是选 “最好的”，而是选 “最适合你家需求的”—— 要动力还是灵活，要新车还是性价比，想清楚比纠结参数更重要。

2026 款赛那本质上是 “家用 MPV 的动力升级款”，适合经常带家人长途自驾、看重丰田可靠性，又想有更强动力储备的家庭。

但你得想清楚：如果只是市区通勤，现款 2.5L 混动可能更省油、更划算；如果在意新动力，那 33 万左右的起售价和新机型的长期稳定性，也需要纳入考量。最终选不选它，关键还是看你家的用车场景，到底需不需要这台 “马力更大的家用 MPV”。