1月份奥迪A6L卖了15600多台，同级奔驰E只售出12100多台，直接拉开3500多台的差距。虽然比去年12月少了三千多台，但它依然稳居豪华C级轿车榜首，这种成绩在同级里几乎没悬念。
它一直是奥迪的王牌轿车，还当过“官车”。如今的外观比老款年轻很多，运动感浓了些，少了点传统的商务气质，但气场依旧很足。从街上擦肩而过时，那种冷光般的车漆反射，配合修长的车身线条，还是让不少人回头看一眼。
现售的26款车型里，去掉了55TFSI旗舰型，反而让55TFSI尊享动感型成了新的“顶配”。搭载3.0T V6涡轮发动机+48V轻混+适时四驱，动力340马力、500牛米，百公里加速只要5秒多。踩下油门那一瞬间，发动机声像低沉的鼓点，配合四驱带来的稳感，会让驾驶者下意识露出笑意。这个动力组合，在同级保留V6的，只剩它和A7L兄弟。
相比之下，45TFSI和40TFSI都是2.0T发动机，虽然40TFSI只有190马力、320牛米，百公里加速9.2秒，但底盘调得特别舒适，在坑洼路上车身晃动就像轻轻摇椅，一天的工作疲劳都缓下来了。所以很多人买它就是为了日常代步、省心。
动感型版本的车身尺寸是5050×1886×1475毫米，轴距3024毫米。虽然和5系、E级比，纸面数据略逊，但坐进后排时，脚尖还能往前伸一大截，膝盖距离前座也有余裕，不会有局促感。
价格上更有杀伤力。40TFSI豪华动感型裸车42.79万，实际成交不到30万，落地约31-33万，其他主力车型落地价也在34-40万之间，只有55TFSI尊享型还在四十多万。说白了，价格砍得狠，才是真吸引人的地方。
我觉得A6L能一直卖得好，不光因为品牌和外形，还有那种开起来的稳感和可选的多动力版本，满足不同人需求。对很多想要豪华C级的用户来说，既能“撑场面”，又有价格优势，这组合很难拒绝。那你觉得，如果预算刚好够，它值不值得入手？你看中的是动力、舒适还是价格呢？
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