说实话，当我第一次看到奥迪A8L霍希版的时候，脑子里就蹦出一个念头——奥迪这是憋了多大一口气啊？
你想啊，这么多年了，提起顶级豪华轿车，大家张口闭口就是迈巴赫S级，好像这个市场就姓“奔”似的。
宝马7系已经够努力了吧？
新款那大鼻孔设计，爱的人说帅到炸裂，嫌弃的人说像海象。
但不管怎么说，在气场这块儿，还是被迈巴赫压着打。
那奥迪呢？A8L一直都是闷声干活的主儿，低调是低调了，可问题是低调过头了，存在感都快没了。
所以霍希版这一出，我算是看明白了——奥迪是真急眼了。
1
霍希是啥？这名头够不够硬？
先给不太了解历史的朋友科普一下。霍希（Horch）是奥迪创始人奥古斯特·霍希创立的品牌，比奥迪还老，1899年就有了。后来和奥迪、DKW、漫游者合并成了“汽车联盟”，就是奥迪四个圈标志的由来。
所以霍希这个名字，对于奥迪来说，地位相当于什么呢？就像迈巴赫之于奔驰，M之于宝马。都是自家压箱底的老祖宗IP。
但这里就有个让我挺困惑的点：迈巴赫当年是独立品牌，后来被奔驰收编了，品牌知名度本来就有。可霍希呢？说实话，国内有几个人听说过这名字？
奥迪现在拿霍希来硬刚迈巴赫，品牌认知度这块儿确实是个短板。不过话说回来，有一说一，产品力要是够硬，名字什么的，慢慢也能打出来。
2
外观这块儿，确实够唬人
咱们说正经的，A8L霍希版的外观设计，是真的有那种“大佬座驾”的味儿了。
车头的主动式进气格栅面积更大，镀铬装饰用得相当狠，再加上专属的霍希标识，气场这块儿直接拉满。
车身侧面最明显的变化就是加长了130mm，整车长度干到了5450mm，轴距来到了惊人的3128mm。
什么概念呢？迈巴赫S480的轴距是3396mm，确实还是迈巴赫更长。但霍希版这个尺寸，已经足够让后排变成一个移动的五星级套房了。
车尾的设计相对低调，贯穿式尾灯配合霍希专属徽标，不张扬但有辨识度。整体来看，霍希版的外观就是在A8L的基础上做加法——加长、加料、加气场。
3
V8发动机，这才是真正的硬货
说到动力，这才是霍希版最让我兴奋的地方。
4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率460马力，峰值扭矩660牛·米，配合8速tiptronic变速箱和quattro四驱系统，百公里加速4.9秒。
哥们儿，这可是一台超过5米4的大家伙啊！4.9秒破百是什么概念？比很多性能车都快！
而且V8发动机那种特有的声浪和动力输出质感，真不是六缸能比的。迈巴赫S480用的是3.0T直列六缸，虽然加了48V轻混系统，但论机械规格，霍希版这台V8确实更有底气。
当然了，迈巴赫S580那台4.0TV8就是另一回事了。但人家S580起步价都快250万了，霍希版指导价146.56万，这俩放一块比其实不太公平。
4
内饰和配置，够不够打？
霍希版的内饰延续了奥迪A8L的科技感路线，四块大屏的设计确实很有未来感。全液晶仪表盘、MMI触控中控屏、副驾娱乐屏、空调控制屏，科技氛围直接拉满。
后排是霍希版的重头戏——独立双座设计，带电动腿托、按摩、加热通风，还有后排娱乐系统和独立空调。中央通道还有冰箱和酒杯架，商务接待或者自己享受都够用。
但说实话，跟迈巴赫S级比内饰豪华感，奥迪还是差点意思。迈巴赫那种扑面而来的奢华气息，真皮、实木、金属的搭配，是那种传统的、让人一坐进去就觉得“贵”的感觉。
奥迪霍希版呢？更像是科技感拉满的豪华，���冷淡风。这玩意儿就看个人口味了，喜欢传统豪华的可能会觉得不够味儿，喜欢科技感的会觉得真香。
5
买不买？
最后聊聊购买建议。
霍希版146.56万的定价，其实挺尴尬的。往下看，普通A8L55TFSI顶配也就110万出头；往上看，迈巴赫S480起步价180万左右，差价也没那么离谱。
如果你就是奥迪的死忠粉，或者不太想随大流买迈巴赫，霍希版确实是个相当不错的选择。V8发动机、加长车身、后排独立座椅，该有的都有了。
但如果你买这个级别的车，核心诉求是“面子”和“品牌认知度”，那我劝你还是再考虑考虑。毕竟在国内，说“我开霍希”，大概率对方会一脸懵逼地问你“霍什么”。
这就是现实，品牌这玩意儿不是一天两天能建立起来的。
不过我觉得吧，奥迪愿意拿出霍希这张牌，说明是认真想在超豪华市场分一杯羹的。产品力摆在这儿，剩下的就看市场买不买账了。
个人观点，仅供参考
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