一觉醒来，车圈炸锅了，工信部三道重磅新政落地，今年元旦起插混车购置税减免门槛大幅提高，纯电续航不足100公里将彻底失去免税资格

标题: 一觉醒来，车圈炸锅了，工信部三道重磅新政落地，今年元旦起插混车购置税减免门槛大幅提高，纯电续航不足100公里将彻底失去免税资格

最近，工信部出了几个大家都很关注的新规定，对汽车市场影响不小。

从今年一月一日开始，插电混动车的买车免税条件就变得更严格了，具体来说，如果你的插混车纯电模式下跑不到一百公里，那就不能再享受免掉那个购置税的优惠了。这个规定一出来，也是希望车企能做出更好的插混车，让它们在日常使用中更像纯电动车一样，平时通勤基本靠电，这样大家开起来也更省心，更环保一些。

然后呢，从今年七月一日开始，新的电池安全国家标准也正式实行了，这次对电池的安全要求可比以前高多了。以前对电池的安全要求是，如果电池要出问题，比如出现大家常说的热失控，说白了就是电池内部出了问题，温度一下子飙升，搞不好就起火爆炸了，得提前五分钟给你个警告。

但是现在呢，要求直接升级成了不能起火，不能爆炸，也不能冒烟伤人，这标准一下子就严了很多。而且，还多了一个专门测试电池底部抗撞击能力的项目，这就像是给电池多加了一层保险，就算不小心磕到底了，也更不容易出问题，大家用车也就更安心了。

还有一件跟安全相关的事，那就是从明年一月一日开始，那些隐藏式的汽车门把手就不让用了。咱们国家是世界上第一个禁止这种设计的，因为他们担心万一车子出了故障断电了，或者发生碰撞事故，这种门把手会卡住，外面的人打不开门救不了人，里面的人也出不来，这样太危险了。

毕竟安全这事儿，怎么强调都不为过嘛。

说到卡罗拉双擎版这个车，它的电池要是换了，得花多少钱可不是个定数，因为很多因素都会影响价格，所以大概的费用浮动挺大的。

要是你跑到官方的四艾斯店去换全新的原厂电池，那价格肯定就比较高了，大概要两万到三万块钱。主要原因嘛，是原厂电池的质量和性能都很有保证，跟你的车也最匹配，而且四艾斯店的服务也比较专业，换完以后也有售后保障，用起来更放心。

不过呢，你要是去外面的那些修车铺子换电池，价格就便宜不少了。如果你选那种全新的、不是原厂的电池，可能一万到两万块钱就能搞定。虽然它们不是原厂出的，但有些品质好的也足够满足日常使用了，而且价格更实惠，对预算有限的朋友来说是个不错的选择。

一些修车店还会提供翻新过的电池，这种大概五千到一万块就能换，可得注意了，翻新电池的性能和能用多久，可能就不如全新的了，风险会大一些，所以要仔细权衡一下。

电池到底是什么型号，市场上多不多，这些都会影响换电池的费用。毕竟技术一直在进步，市场竞争也越来越激烈，电池价格说不定会慢慢降下来，这也符合大家的期待。但要是市场上电池特别缺货，供不应求，那价格肯定就往上涨了。

不同地方的经济发展水平和消费水平不一样，比如大城市和小城市，换电池的钱也会跟着变，这都是很正常的市场现象。