丰田电动车的困境
虽然丰田嘴上说“电动汽车没有未来”，但实际上他们可从来没停下在电动车领域的布局。不过，丰田的电动车之路走得并不顺利，推出的产品一直不太受消费者待见。你想想，丰田的燃油车为什么那么受欢迎？那是因为他们在技术上有自己的优势，特别是省油技术，特别适合那些精打细算的消费者。
但到了电动车这块儿，丰田就没什么拿得出手的技术了，而且价格还比国产电动车贵不少。所以，如果有人真的选择买丰田的电车，可能不是因为实用，而是出于一种“信仰”吧。
铂智3X销量火爆原因
直到铂智3X出来之后，一切都变了！这款车在还没正式上市的时候，预售一开，1个小时就卖出去了超过1万台，这下可算是让丰田的电动车终于被消费者认可了，丰田也算是终于扬眉吐气了一把！
到现在为止，铂智3X的销量也一直很稳，最近两个月的销量分别是6727台和4344台，对丰田来说，这样的成绩已经相当不错了，完全可以拿出来好好吹一吹了。
那问题来了，为什么铂智3X能这么受欢迎呢？
我觉得，关键就在于“性价比”这三个字。它的价格是10.98万到15.98万，如果算上优惠的话，权益价能低到10.48万到15.48万，相当于直接降了5000块。这个价格甚至比不少国产同级别的车还要便宜，销量好，不是很正常的事吗？
铂智3X产品力解析
铂智3X这车产品力怎么样呢？咱们来聊聊。
首先，它是一款纯电动的紧凑型SUV，尺寸是4600mm长、1850mm宽、1660mm高，轴距2765mm。整体尺寸在同级别里算是中规中矩，但轴距确实不错，坐进去空间挺宽敞的，尤其是后排，不会觉得憋屈。
然后是动力方面，它用的是前置的永磁/同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩200牛·米，0到100公里加速大概7.9秒。这个动力对于日常家用来说完全够用了，不算特别猛，但开起来很平顺，适合城市通勤。不过顶配版本更狠一点，最大功率能达到224马力，扭矩也提升到了210牛·米，动力表现会更好一些。
电池方面，它有三种容量可选，分别是50.03kWh、58.37kWh和67.92kWh的磷酸铁锂电池，对应的CLTC续航里程分别是430km、520km和610km，续航表现还是不错的。而且支持快充，充电时间也很快，大概24分钟就能充满，日常使用很方便。
总的来说，铂智3X在空间、续航和动力上都比较均衡，适合追求实用性和性价比的消费者。
悬挂系统不足，配置丰富
第四，如果说有什么不足的话，我觉得就是悬挂系统。前悬挂用的是麦弗逊式，还算正常，但后悬挂用的是扭力梁，感觉有点不够给力。要知道这个级别的SUV，基本上都是四轮独立悬挂，它却用了非独立后悬架，确实有点说不过去。
第五，这辆车提供了带激光雷达的智能驾驶系统（不是标配），可以支持城市道路和高速道路上的智能领航，还有自动泊车功能，挺实用的。
第六，车内配备了8.8英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏，车机系统支持高德地图、四区语音识别、车联网、手机APP远程控制以及OTA在线升级等功能，配置还挺丰富的。
后排空间宽敞舒适
第七，这车的后排空间挺大的，坐三个人也不觉得挤。而且后排座椅还能调角度，坐着更舒服。后排地板也很平，不会像有些车那样中间有个凸起，坐起来更舒服。另外，它还配了一个不能打开的全景天幕，不过好在有遮阳板，夏天也不会太晒。
性价比突出的车型
第八，这辆车的后备箱空间也挺大的，而且后排座椅还能放倒，这样能进一步扩展储物空间。
总的来说，铂智3X的产品力算是中规中矩，没什么特别亮眼的地方，也没什么明显缺点，就是比较稳重、不激进。不过它的价格真的很实在，诚意满满，应该会吸引那些看重性价比的消费者。最后，你觉得铂智3X怎么样？有什么想法吗？
全部评论 （0）