最近汽车市场上的讨论可真是热闹非凡，其中一个焦点，就是奇瑞旗下的高端品牌星途推出的一款新车，名叫星途ET5。
这款车一公布预售价格，15.99万元起步，立刻就在网上掀起了不小的波澜。
为什么大家这么关注它呢？
因为这台车从里到外，都透着一股子要跟那些造车新势力，比如理想、蔚来、小鹏，掰掰手腕的劲儿。
你看它列出来的配置，什么1.5T增程动力、地平线公司的高阶智能驾驶方案，全都是眼下最时髦、最吸引人的技术。
可与此同时，质疑的声音也随之而来。
很多网友还是抱着老眼光，觉得奇瑞这个品牌，向来是发布会上说得天花乱坠，但实际产品拿到手总感觉差了点意思，就是所谓的“雷声大雨点小”。
还有人觉得，奇瑞作为一家国企，可能在市场反应和创新上，不如那些民营企业来得灵活和拼命。
那么，这台星途ET5，究竟是奇瑞厚积薄发，准备在智能电动车这个新赛道上大干一场的实力派选手，还是又一次停留在宣传层面的“口号式冲锋”呢？
这事儿，咱们得坐下来，像街坊邻居聊天一样，把它里里外外都琢磨透了。
首先，咱们得承认一件事，这次星途ET5在外观设计上，确实是下了大功夫的。
过去咱们很多人对奇瑞的印象，总觉得它像个埋头搞技术的“理工男”，车子质量可能不错，技术也扎实，但在外观设计上总感觉有点跟不上潮流，不够时尚。
但是，这台ET5一亮相，就让人眼前一亮，感觉这个“理工男”好像突然开了窍，审美一下子就提上来了。
你看它的车头，那个大灯的造型，官方说灵感来自贝壳，线条非常优雅，而且灯腔内部做出了那种波光粼粼的效果，在同级别的车里显得特别有辨识度。
车身侧面也不是一条平淡的直线，而是用了两段式的腰线，让整个车身看起来更有力量感和层次感。
车尾那个贯穿式的尾灯更是点睛之笔，里面由好几百颗LED灯珠组成，点亮之后的光影效果非常科幻，科技感十足。
这种在设计上讲究细节、追求美感的做法，很明显是在向现在的年轻人示好，毕竟现在买车，颜值是第一生产力，好看不好看，直接决定了大家愿不愿意进一步了解你。
当然了，光有个好看的外表还远远不够，现在大家买新能源车，更看重的是车里的“内涵”，也就是智能化体验怎么样。
这方面，新势力品牌一直做得很好，也是他们的传统强项。
星途ET5这次也拿出了十足的诚意，想要在这方面追上来。
你一坐进车里，最显眼的就是那三块大屏幕，一块是给驾驶员看的全液晶仪表盘，一块是中间那个超大的悬浮式中控屏，还有一块是专门给副驾驶乘客准备的娱乐屏。
这三块屏幕背后，用的是高通公司的骁龙8255芯片来驱动。
这颗芯片可能不是目前市面上最顶级的，但对于一台十五六万的车来说，已经足够保证你日常操作屏幕的流畅度了，点开导航、切换音乐、看看视频，基本上不会有什么卡顿的感觉，娱乐体验有了基础保障。
接下来要说的，就是这台车真正的核心亮点，也是它敢于叫板新势力的最大底气——智能驾驶。
星途ET5这次搞了个大动作，它全球第一个用上了一套叫做“猎鹰700”的智能驾驶系统。
这个名字听起来挺厉害，但关键还得看它肚子里有什么“干货”。
这套系统的硬件配置可以说是相当豪华了，它的大脑用的是咱们中国本土高科技公司地平线研发的征程6P芯片，算力高达560TOPS。
这个“TOPS”是什么意思呢？
你可以把它理解成智能驾驶系统的大脑运算速度，数字越大，说明它的大脑转得越快，处理复杂路况的能力就越强。
560这个数值，已经稳稳地进入了行业的第一梯队，跟一些售价三四十万，甚至更贵的新势力车型比起来也毫不逊色。
除了强大的大脑，它还有一双“火眼金睛”，那就是包括一颗激光雷达在内的27个高精度传感器。
激光雷达这东西，就像给汽车装上了一部超高精度的雷达探测仪，它能通过发射激光来精确感知周围的环境，生成三维立体的图像，不管白天黑夜，还是刮风下雨，都能看得清清楚楚。
有了这么强大的硬件基础，星途ET5就具备了在高速公路、复杂的城市道路，甚至是拥挤的停车场里，实现高水平辅助驾驶的能力。
这已经不是过去那种简单的定速巡航了，而是真正朝着解放驾驶员双手的方向迈出了一大步。
单从智能驾驶的硬件配置来看，星途ET5这次确实是向行业最高水平看齐了。
说完了这些时髦的“新东西”，我们再来看看奇瑞的“老本行”，也就是动力系统。
ET5用的是现在很流行的增程式动力。
简单来说，它本质上是一台电动车，日常行驶靠电机驱动，安静又平顺。
但它车上还带了一个小型的汽油发动机，这个发动机不直接驱动车轮，而是像一个“随车充电宝”，在电池电量不足的时候启动，烧油来发电，给电池充电，再由电池给电机供电。
这样做的好处就是，既能享受到电车的驾驶体验，又完全没有里程焦虑，想跑多远就跑多远。
奇瑞不愧是研究发动机的老牌企业，它给ET5配备的这台1.5T增程器，热效率高达45.79%，这个数据在行业里是顶尖的。
通俗点讲，就是它烧同样的汽油，能发出更多的电，非常省油。
官方给出的数据是，一升油能发3.71度电，纯靠电池能跑210公里，这个续航里程对于大部分人日常上下班、接送孩子来说，是完全足够了，可以做到一个星期不烧一滴油。
如果需要出远门，加满油、充满电，它的综合续航能超过2000公里，这彻底解决了开电动车跑长途的后顾之忧。
尽管星途ET5从产品力上看，确实有很多可圈可点的地方，但我们也不得不面对现实，那就是市场和消费者心中存在的疑虑。
这种疑虑并非毫无根据。
一方面，是奇瑞过去的一些做法确实给人们留下了“爱吹牛”的印象。
很多次发布会上，各种参数和技术讲得非常响亮，但等到产品真正上市交付，消费者在实际使用中发现，体验并没有宣传的那么完美，总有一些小毛病或者不尽如人意的地方。
这种期望与现实的落差，慢慢地就消耗了一部分消费者的信任。
另一方面，大家也在思考，那些成功的新势力品牌，它们成功的秘诀到底是什么？
绝不仅仅是堆砌硬件那么简单。
就拿理想汽车来说，虽然很多人开玩笑说它是“沙发、彩电、大冰箱”，但它恰恰是精准地抓住了中国家庭用户的核心需求，把车内空间和舒适性做到了极致。
这种对市场的敏感度和对用户需求的深刻洞察，是一些人认为奇瑞作为传统国企所欠缺的。
客观来看，星途ET5以15.99万元的起售价，给出了全场景智能驾驶、高效增程系统这样越级的配置，性价比确实非常高，展现了十足的产品诚意。
但是，想要真正打破人们的固有印象，光靠发布会上的数据和宣传是不够的，最终还是要靠实打实的产品体验来说话。
那套听起来很厉害的智能驾驶系统，在早晚高峰拥堵的城市道路上，跟车、加塞处理得好不好？
那套高效的增程系统，在电池电量不足的情况下，发动机启动后的噪音和振动控制得怎么样？
油耗表现又如何？
这些问题，都需要等到第一批车主和媒体进行深入的实际测试后，才能有真正的答案。
星途ET5无疑是奇瑞向智能电动化时代发起的一次重要冲锋，至于它能否真正做到向新势力看齐，甚至超越它们，这个答案，还需要时间和市场的检验。
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