当一台车长近5.3米的SUV，掉头半径比 Polo 还小；当它电量耗尽时，动力却不“怂”；甚至在可能被追尾的瞬间，它能主动加速闪避——这不是科幻电影，而是智己LS9带来的真实技术革新。本期播客，我们深度拆解这台“上汽旗舰”：从1.5T增程器带来的“无焦虑长途”，到灵蜥数字底盘3.0赋予大车的灵活“舞步”；从全球唯一全系标配520线激光雷达的“硬核视力”，到地暖、热水器等露营专属配置。它告诉我们，真正的旗舰不是参数的堆砌，而是让技术温柔地回应生活。面对这个定价32.28万起、处处拉满的“技术全家桶”，我们不禁要问：它究竟是如何重新定义旗舰标准的？
主持人:我们今天想要深入聊聊的【主题】，是最近热度很高的智己LS9。这车预售才八天就上市了，节奏快得有点吓人。你刚看到这消息的时候，第一反应是什么？是不是也觉得有点突然？
嘉宾:说实话，我第一反应是惊讶，但仔细一想又挺合理。你看，LS6之前有九个配置版本，大家吐槽太复杂，结果LS9直接砍到两个SKU，一个三十二点二八万元，一个三十五点二八万元，干脆利落。我觉得这是在回应市场，你说对吧？
主持人:对，我也是这么看的。而且他们自己还说，这不光是智己的旗舰，更是上汽的旗舰。这话分量可不轻啊。那你刚听到‘上汽旗舰’这四个字，心里有没有打个问号？比如，它到底凭啥敢这么讲？
嘉宾:当然有疑问，但听完发布会后，我理解了他们的底气。简单讲，LS9就是把上汽目前所有能拿得出手的技术，全堆上去了。你可以把它想象成一个‘技术全家桶’，动力、底盘、智驾、配置，全拉满了。所以问题就来了——这桶料，到底够不够硬？
主持人:没错，咱们今天就得掰开揉碎看看。不过在深入之前，得先说清楚，咱们说的‘旗舰’，到底看啥？你说是性能？配置？还是技术前瞻性？我先抛个问题，你觉得评判一辆车能不能叫旗舰，核心维度是哪些？
嘉宾:好问题。我认为得看四块：第一是动力系统够不够强还省油；第二是底盘能不能兼顾大车的稳和小车的灵活；第三是智能驾驶是不是真能帮上忙；第四是车里那些配置，是真贴心还是纯噱头。这四点，LS9都得过得了关。
主持人:我同意。这四个维度一拆，思路就清晰多了。不过你刚说‘动力系统’，我就想问了——智己不是纯电起家的吗？怎么现在全系都上增程了？这转变背后是不是有啥特别原因？你是不是也觉得有点意外？
嘉宾:其实不意外。你想，LS6增程版一出来，销量直接稳在万辆以上，说明市场认这个路线。增程的好处是啥？说白了，就是车上带了个充电宝。你有电就用电，没电它发电，续航焦虑大大缓解。而且LS9这次用的是1.5T增程器，配五十二度和六十六度两种电池，纯电续航分别是三百二十公里和四百零二公里。
主持人:等一下，你刚说‘五十二度’‘六十六度’，咱们得解释一下，这指的是电池容量，就像手机电池一样，越大越耐用。那我再确认一下，两种版本加速都是四点九秒？这数据挺猛的，这么大个SUV，能做到这个水平，是不是有点反常识？
嘉宾:是，我明白你的意思。关键是它后轴电机有二百三十千瓦，前轴也有一百五十或一百六十千瓦，双电机四驱，动力储备足。而且它还有八百伏高压快充，馈电也不衰减——你刚说‘馈电不衰减’，可能有人听不懂，我换个说法：就算电量快没了，车也不变肉，动力照样猛。
主持人:啊，这个点太重要了。很多人怕增程车没电就变拖拉机，结果它说‘我不怂’。而且我还注意到，它油耗能做到每百公里二点八一升，同级最低。这数据你信吗？是不是有点夸张？
嘉宾:官方是这么公布的，而且强调了在低温和高原环境下性能也稳定。你可以理解为，它不光省油，还扛造。不过咱们也得留个但书：实际油耗还得看驾驶习惯。但至少从技术参数看，这套恒星增程系统确实是冲着‘无焦虑长途’去的。
主持人:嗯，有道理。那咱们接着看底盘。你刚提到‘灵蜥数字底盘3.0’，这名字听着像科幻片。我第一次听也懵了，这到底是个啥？你能用大白话给我讲讲吗？
嘉宾:当然。打个比方，它就像是给这台近五点三米长的大车，装了一双会跳舞的腿。最厉害的是后轮转向，能双向转二十四度，比上一代翻倍。这意味着什么？转弯半径只有四点九五米，掉头比Polo还轻松。你想象一下，开着这么大的车，在老城区窄路掉头，居然不用一把过三把，是不是有点爽？
主持人:哇，这我真没想到。五点三米的车，掉头比小车还灵巧？听起来有点魔幻。官方真演示了比Polo还小的掉头半径？我没听错吧？
嘉宾:是，官方确实这么说的，而且强调在狭窄路口穿行特别从容。再加上一百五十毫米行程的闭式双腔空悬，过减速带能软，过弯又能硬，还有线控刹车——你刚说‘线控刹车’，我解释一下：刹车信号不是靠机械连杆，而是用电传，反应更快，像你打游戏用手柄，比键盘还灵敏。
主持人:哈哈哈，这个比喻好，一听就懂。那我再问，这套底盘是不是只适合城市？要是去越野或者走烂路呢？有没有局限？
嘉宾:它不是硬派越野车，但非铺装路面也能应付。空悬能升高，通过性不错。不过真正亮点还是城市驾驶的灵活性。你想，这么大个车，开起来像猫一样敏捷，是不是打破了‘大车难开’的刻板印象？
主持人:确实是。那咱们再聊聊智驾。LS9用的是Thor芯片，配速腾聚创的五百二十线激光雷达。我看到这数字就震惊了——五百二十线？现在主流不是一百九十二线吗？这差距有多大？普通人能感受到吗？
嘉宾:你问到点子上了。激光雷达线数，就像扫描的精细度。线数越高，看得越清楚、越远。五百二十线，意味着它能在更远距离识别小障碍物，比如一个石头、一根杆子。而且LS9是全球唯一全系标配五百线以上激光雷达的量产车，连极氪九X都得高配才选。你说诚意足不足？
主持人:足，太足了。但我想问，这高阶硬件配上IM AD Max系统，到底能干啥？比如，城区领航是不是真能用？我最关心的是，它能不能识别交警手势？这功能听起来像科幻。
嘉宾:能。因为它用了VLM大模型，简单讲，就是让车像人一样‘看懂’图像。交警抬手、施工围挡、复杂路口，它都能理解。更绝的是‘超感AEB’——要是后车要撞你，它不光刹，还能主动加速躲开。我作为老车主，被追尾过，真心觉得这功能太实用了。
主持人:我去，这功能太狠了！不是被动挨打，而是主动闪避。不过你说‘期货’配置的时候，我得插一句——像后备箱热水器和地暖，现在还不能用，得等后续更新。这会不会让第一批车主觉得像小白鼠？你刚说‘热水器’，我补充一下：选装‘野奢户外套装’才有，十升水箱，十分钟加热到四十五度。但十升水，洗澡肯定不够，你说是不是有点鸡肋？
嘉宾:你刚说‘鸡肋’，我改一下说法。它不是为洗澡设计的，而是为露营场景：洗手、洗脚、洗狗、冲地，都很方便。地暖也是，北方用户冬天上车，脚下是暖的，体验提升明显。虽然现在是‘期货’，但至少方向是对的——别人卷冰箱彩电，它卷地暖和热水器，真做到了‘人无我有’。
主持人:嗯，这我认同。配置上确实够卷。三把零重力座椅、二十七点一英寸五K大屏、副驾和二排还有娱乐屏，冷暖冰箱、新风系统、主动降噪，全标配。最让我惊讶的是4D机械式座椅按摩，你说它像老师傅古法按摩，我听了都心动。但问题是，这些高配堆在一起，维修会不会很贵？比如那个二十二英寸轮毂，听说特别娇贵？
嘉宾:没错。二十二英寸轮毂要花一万四千元，而且胎宽二百六十五，马牌胎，好看是好看，但补胎都难找店。还有B&O音响、电动踏板这些，现在免费送，挺好。但拖挂系统要两千二百八十元，有需求的人才选。整体看，选装策略挺聪明：基础给你拉满，个性你自己选。
主持人:对，而且它给了一万两千八百元选装基金，直接抵扣，等于二十一英寸轮毂白送。这招太会了，既显诚意，又引导消费。那我问你，两个版本差三万，一个电池小点，一个多了全车电动门，你怎么选？
嘉宾:如果我日常通勤多，三百二十公里纯电够用，我会选三十二点二八万的。但如果经常跑长途，或者家里没充电桩，那四百零二公里更安心。三万块换八十公里续航和全车电动门，值不值？看你需求。但底盘和智驾全系标配，这点很厚道。
主持人:说到这，我有点感慨。LS9确实把技术、配置、体验都考虑到了。但它真的能撑起‘旗舰’这俩字吗？我们一开始的问题，现在你怎么看？
嘉宾:我认为能。它不是靠一个亮点撑场子，而是全面拉满基本盘：动力强还省油，底盘灵活如小车，智驾看得懂人，配置卷到地暖。它代表了智己从‘特立独行’到‘务实旗舰’的转变。对追求科技感和舒适性的用户来说，它是个特别的存在。
主持人:一句话总结，就是它用‘技术全家桶’兑现了旗舰的承诺。而且它没飘，定价也克制。最后我想说，本期节目中最发人深省的一个观点是：旗舰不是堆参数，而是让高技术真正服务于人。无论是掉头比Polo还小，还是被追尾时能主动躲开，都是技术对生活的温柔回应。感谢收听，欢迎分享你对LS9的看法。
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