小米SU7扎堆儿当婚车，图个吉利，结果“亲”到一块儿去了，好几辆“小7”车头怼车尾，这热闹劲儿，着实让人捏把汗。
视频一出，舆论场瞬间沸反盈天，调侃声浪一波接一波：“这车莫不是自带‘亲亲’体质？”“莫非‘米家’的‘轮子’，翻车率真就高人一等？”
实话说，这反应，见怪不怪了。
但凡有点蛛丝马迹，流量立马像闻到腥味的猫。
这年头，新晋座驾自带“梗”，小米SU7更是梗中翘楚。
稍有差池，顷刻间霸榜热搜。
那么，咱们瞅见的“SU7事故多发”，真是车体本身的问题，抑或仅仅是它太火爆，鸡毛蒜皮的小事儿都被无限放大了？
毋庸置疑，“小7”热度爆棚是实情。
可热度高企，就意味着事故率也必然水涨船高吗？
这逻辑，细究起来，有点儿站不住脚。
咱们得抽丝剥茧，理清这其中的关节。
先聊聊“翻车率”。
这码事儿，每家车企都如履薄冰。
谁也不乐意自家产品跟“事故”二字捆绑销售。
可但凡是车，就难免刮蹭。
只不过，“SU7”头顶光环，任何小插曲都能被迅猛发酵。
打个比方，隔壁老王平地摔一跤，无人问津；马斯克崴了脚，全球媒体都得抢头条。
这种“扩音器效应”颇有玩味之处。
一方面，昭示着人们对新物什怀揣好奇心，另一方面，也容易滋生一种“幸存偏误”。
啥意思？
就是说，你映入眼帘的尽是“SU7遭殃”，没瞧见的都是“SU7安然无恙”，这便让你先入为主地认为“小7”的事故率异乎寻常。
可问题是，果真如此吗？
咱们不妨换个思路。
婚车队，讲究个喜上加喜，扎堆儿游街是惯例。
这种情境下，稍有个驾驶员溜号，或者跟车距离拿捏不好，就容易上演“亲密接触”。
这跟哪个牌子的车，着实干系不大。
跟司机师傅的精神头儿，以及路况的复杂程度，关联更紧密。
再往深了扒，为啥大家对“小米造车”这般神经紧绷？
背后折射的，实则是一种社会心态。
一方面，大伙儿对“新势力车企”抱有期许，盼望着国产车能扬眉吐气。
另一方面，又带着拿着放大镜审视的目光，恨不得吹毛求疵，生怕它马失前蹄。
这心态，挺五味杂陈的。
好比当年智能机初出茅庐那会儿，大家也各种挑刺儿，嫌信号弱，怪电量尿崩。
可时间终会给出答案，新物种总是在争议中破土而出，野蛮生长。
当然，话又说回来，安全这条红线，永远不能逾越。
甭管啥车，安全系数都得杠杠的。
车企责无旁贷，司机更要时刻紧绷安全弦。
道路千万条，安全第一条。
这绝非一句空洞的口号。
所以，“SU7”婚车追尾这茬事儿，与其死盯着“小米汽车”这几个字不放，不如扪心自问，我们是不是太容易被浮光掠影的信息牵着鼻子走了？
是不是该多一些理性思辨，少一些人云亦云？
或者说，咱们是不是该对新事物多一些包容度，给它们一些茁壮成长的空间？
毕竟，罗马非一日建成，好车也不是一蹴而就的。
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