还记得几年前雷克萨斯LX570加价几十万还一车难求的日子吗？ 落地价轻松突破200万，让多少土豪都直呼肉疼。
可2026款LX一来，画风突变，起售价直接拉到77万左右，比老款便宜了不止一半！ 这价格跳水幅度，简直像豪华车市场里扔下的一颗深水炸弹。
2025年10月8日，全新2026款雷克萨斯LX的官方信息正式曝光。 作为中期改款车型，它没搞什么颠覆性设计，是把力气用在了刀刃上：外观套件、内饰选材和智能安全系统这三块成了升级重点。
最抢眼的当然是新增的F SPORT外观套件。 以前这种运动化包装多半是轿车或跑车的专属，现在连硬派越野LX也玩起了这套。
保险杠饰条改成和车身同色，后视镜罩、后扰流板全用黑色处理，侧踏板造型也重新设计。 不过这套装件只专供给LX 700h F SPORT Handling车型，普通版想选都没门儿。
车头还是那个标志性的大尺寸纺锤形进气格栅，细节处藏了小心思。 普通版和F SPORT版用镀铬亮色格栅，Overtrail版则换成亮黑色装饰条，跟两侧新设计的镂空熏黑导流槽连成一体。 机舱盖的肌肉线条配上前卫的刀锋式日行灯，站在车头前能明显感觉到压迫感。
转到侧面，22英寸哑光灰色轮毂和全地形AT轮胎直接宣告了它的越野血统。 门把手还是传统样式，腰线饱满有力，一看就是干粗活的料。
车尾倒没什么花哨，贯穿式尾灯里的光源层次分明，银色的后包围垫高了视觉重心，像个扎马步的武士。
这回雷克萨斯明显在打细分市场牌。 除了F SPORT版，还推出了专为野外探险设计的Overtrail版本。 这个版本直接标配33英寸全地形轮胎、前后桥差速锁和前部防滑板，格栅、门把手、行李架全做了熏黑处理。
车漆名字也起得野性十足：“锰光泽”和“月影沙”，听着就像能穿越沙漠的配色。
坐进车内，布局还是老样子。 12.3英寸中控屏和7英寸越野信息屏的组合没变，增加了红黑双色内饰选项。 Overtrail版本更讲究，半苯胺真皮座椅配上石棕色缝线，中控台用了黑色开放式孔木纹饰板，试图把豪华感和探险氛围揉在一起。
智能安全系统这次全系标配了LSS+3.0系统。 预碰撞安全系统变得更聪明，自适应巡航能自己管理弯道，车道保持辅助也升级了。 最让人欣慰的是终于加上了HUD抬头显示，开车时不用老低头看仪表盘了。
动力方面坚持两条腿走路。 LX 600继续用3.4升双涡轮增压V6汽油机，409马力的输出对于大多数路况都够用了。
真正的亮点是LX 700h混动版，3.4升V6发动机加上电机，综合功率拉到457马力，峰值扭矩高达790牛·米。 这么大块头的车，百公里加速只要6.4秒，红绿灯起步能让不少轿车吃灰。
混动版还搞了些越野专属设计。 电机能辅助低速四驱模式，油门控制更精准。 电池包加了防水外壳，涉水时不用提心吊胆。 这些改动明显是冲着硬核越野玩家去的。
价格成了最颠覆认知的部分。 老款LX570当年加价几十万是常态，现在2026款LX600起步价约77万，F SPORT版83万，顶配Ultra Luxury版101.3万。 放在豪华全尺寸SUV里，这定价甚至比某些国产新能源车还克制。
平台还是那个GA-F架构，高刚性车身和静谧性本是基本功。 雷克萨斯这次把成本明显花在了配置堆料上。 比如Overtrail版的差速锁和防滑板，过去都是车主后期改装的大项目，现在直接出厂标配。
车内空间布局没大动，材质选择更灵活。 除了新增的红黑配色，座椅填充物也调软了些，长途穿越时屁股能舒服点。 第二排座椅的电动调节功能保留了下来，毕竟买这车的人多少要兼顾点商务接待。
车机系统虽然没换成最新的大屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。 语音控制系统识别率有所提升，不过在这种硬派越野车上，大家更关心的可能还是底盘高度和差速锁状态。
安全配置的升级很务实。 LSS+3.0系统新增了紧急转向辅助功能，检测到突发障碍时能轻微修正方向盘。 后方交叉交通警报现在连低速移动物体也能捕捉到，对于视野盲区大的越野车来说挺实用。
传动系统还是熟悉的10AT变速箱。 换挡速度不算激进，平顺性挑不出毛病。 手动模式下连降三挡的反应够快，超车时能跟上节奏。 低速四驱模式把扭矩放大2.5倍，攀爬陡坡时动力冗余很足。
充电接口全车布置了7个，包括后排的Type-C快充口。 可惜无线充电板功率只有15瓦，充手机还是慢悠悠的。 电源逆变器倒是能支持1500瓦外放电，露营时接个电火锅不成问题。
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