最近啊，车市真是闹腾得不行，工信部出了新规定，想买车的朋友们这回可赶上大福利了，能偷着乐呢！
话说回来，最让人高兴的是，以后买纯电动车，就不用交车船税了，这是永久性的免除，这可真是省了一大笔钱，积少成多，能省下不少开销呢。
插电混动车呢，以前只要能跑五十公里纯电续航就算合格，可从今往后，要求直接翻了一倍，必须得能跑一百公里以上才算数，这个标准提高了不少，也意味着以后的插混车在纯电模式下能走更远的路，日常通勤基本不用烧油了。
至于燃油车，它们的排量分级标准倒是没变，还是老样子，看来这波新政主要还是给新能源车铺路。
咱们平时在网上或者电视上看到那些汽车宣传，老是喜欢说自己碰撞测试得了五星好评，还有一大堆听起来特别高大上的主动安全技术名词，听着挺厉害。可话说回来，对车子安全不安全这事儿，特别是那种家里人经常坐的电动车，那可真得是实实在在的，从骨子里就靠谱才行，不能光嘴上说得好听。就拿我最近试驾的那个bZ3来说，我就是想好好感受一下它在安全这方面到底做得怎么样，是不是真那么靠谱。
它那个车身结构就挺让人放心的，是丰田家那种专门设计过，特别结实，抗撞击能力强的那种底子。你开关车门的时候，就能感觉到门特别厚重，沉甸甸的，开起来整个底盘也稳当得很，一点不松散，这些小细节都在无形中告诉你，这车身用料扎实，不是盖的。
这都是因为它在里面用了好多好多特别结实的钢材，还有那种专门设计过，能把撞击的力量巧妙地分散开的结构，这些东西虽然平时你可能注意不到，也摸不着看不到，但它们却是坐在车里的人最坚实的保护伞，在关键时候能起到大作用。
等我把车开上路，它自带的那套叫什么智行安全系统的东西，就开始默默地帮着我了。有一次前面车突然来个急刹车，当时我还没完全反应过来，它那个防撞系统，也就是PCS，立马就发出了清晰的警报声，吓我一跳，然后还提前帮我踩了一点刹车，虽然没有直接来个急停，但那一瞬间把我吓得一激灵，真是印象深刻，感觉它反应比我还快。
那个车道保持辅助，就是LTA这玩意儿，在路面标志线清楚的地方，它能特别轻柔地把车子稳稳当当地保持在车道中间，调整方向盘的动作也特自然，一点不觉得它在跟我抢方向盘，开着特别舒服，省心不少。
至于那个自适应巡航，就是DRCC，跑高速长途的时候，它可是个特别好用的帮手。它跟前面车跟得特别像个老司机在开车，加速减速都很顺滑，不会那种一下子冲出去，又一下子猛地停下来的机器人感觉，让你坐着挺舒服。
更厉害的是，拐弯的时候，它还能结合导航地图自己调整速度，提前减速，出弯再加速，挺聪明的，感觉整个驾驶过程都轻松了很多。
这些主动安全功能，就像个经验丰富的老司机坐在旁边帮你一样，平时它不怎么打扰你，让你自由发挥，但一有危险的苗头出现，它就能赶紧提醒你，或者自己动手介入帮忙，把出事的可能性降到最低，真的让人心里踏实。
bZ3这车在安全这块儿，它不是为了显摆自己的技术有多牛多复杂，而是想给开车的人和坐车的人一套全方位、特别靠谱，而且用起来感觉顺心自然的保护。它让我感觉，安全这事儿不光是配置单上写的那几行冰冷数字，而是从头到尾都能让你体会到的那种踏实劲儿，一种实实在在的安心。
这种踏实的感觉，对咱们家里用车的人来说，可太重要了，毕竟车里坐的都是家人朋友，安全当然是第一位的。
全部评论 （0）