9月7日，2027款宝马X3正式发布。距离它在8月21日的成都车展上亮相才过去半个月的时间，9月份开始在全国范围内进行交付了，宝马这次的反应速度还是很快的。
宝马这次玩的是“加量不加价”，新车官方指导价为31.8万至39.8万元，宝马把之前要另外花钱才能得到的一些配置都做成了标配。
新车只留下三种配置：售价为31.8万元的xDrive 25L M运动曜夜版、35.8万元的xDrive 30L领先型和顶配的xDrive 30L尊享型，价格为39.8万元。
全系都把M运动曜夜套件以及xDrive智能四驱系统都给配上了，这样就省去了消费者在选择配置的时候会产生犹豫。
为了吸引大家掏腰包，金融方案计算得很吸引人。首付4.99万元起，月供最低只需要1599元，按照这个计算的话，每天也就50多元钱。
对于拥有旧车的车主来说，宝马、MINI的老客户可以享受到4000元到6000元不等的专属保险福利，而其他品牌的车主如果进行置换购车的话也可以获得16000个宝马会员积分或者是基础保养礼遇。
从外观上看，宝马把M Performance高性能系列中的沙丘灰车漆也用上了，且换上了新的M横向辐条式双肾格栅以及新样式轮毂，整体感觉更加凶猛了。
但是我对座舱更加关心。以前燃油豪华车上的一些配置，比如座椅通风、腰托等都是选装包里的鸡肋，现在宝马终于听到了建议。
前排座椅通风、副驾驶腰靠全部标配，夏天下班再也不用感受后背湿哒哒的尴尬了；后排也全部配备了座椅加热和大号舒适软枕，就连副驾驶一侧的仪表板也都采用了缝线工艺。
现在座舱内的颜色就比较协调了，之前大家觉得不好的塑料感也减少了很多。
在智能化方面，2027款X3终于接入了云端的大语言模型。从8月底开始陆续推送至第九代车机系统中的智能语音助理，不是只会听懂开窗、关空调的呆滞机器。可以进行多轮对话，并且能够理解复杂的上下文隐喻。
在官方设定中，它扮演着用车专家、出行伴侣以及百科达人三种角色。不管是问关于汽车机械故障的原因，还是让其规划周末带孩子出去玩的路线，它的交互体验都赶上了主流水平。
当然，宝马真正的护城河是底盘和机械素质。全系依然使用的是经典的B48 2.0T发动机加采埃孚8速手自一体变速箱。
低功率的25L版本最大功率为140千瓦，马力为190匹，扭矩为310牛米；高功率的30L版本最大功率直接达到了190千瓦，也就是258匹马力，峰值扭矩为400牛米。
标志性的前50后50轴荷分配仍然很稳，加上后轮285mm宽的轮胎，抓地力自然也是杠杠的。
硬件调校方面，前轮主销后倾角增大了19%，再加上BMW第九代横向动力学管理系统的介入，让车辆在高速巡航的时候循迹性更好，进弯切弯时车头的反应也更快。
2027款宝马X3没有陷入无休止的恶性价格内卷之中，而是通过标配舒适的配置、接入大模型和巩固操控护城河，努力保持豪华品牌应有的尊严。
这款新车，你喜欢吗？
