社交媒体上最近吵翻了——有人说2026款牧马人加48V轻混是“为了排放妥协的减配”，也有人觉得“3.6L V6的底子没丢，平顺性还能升级”，这台靠情怀圈粉多年的硬派越野，这次到底是守旧还是进化？
参考现款牧马人38.49万起的指导价，2026款预计微调5000-1万元，终端暂时没优惠，这种定价策略很“吉普”——不跟竞品打价格战，靠独特性留客。拿同价位的福特Bronco 2.7T版本比，牧马人3.6L V6的最大功率285马力，比Bronco少15马力，但48V轻混让起步时的顿挫感减轻不少；
尺寸上，它的轴距2947mm比Bronco长40mm，后排腿部空间多了两指。不过它的缺点也明显，同价位下Bronco标配的全景影像，牧马人得选装，对新手不算友好。但要说差异化，牧马人的Rock-Trac分时四驱系统，低速四驱扭矩放大比4:1，比Bronco的Selec-Shift系统更适合极限越野，这才是它敢定这个价的底气。
2026款的外观还是熟悉的方盒子造型，前格栅换成了细条设计，少了点粗犷多了点精致。内饰终于告别了“塑料感堆砌”，门板和中控用了软质包裹，摸起来不硌手。家庭场景用的话，后排坐两个成年人没问题，三个就挤了，后备箱放两个20寸行李箱后，还能塞个婴儿车，就是开口有点高，女生搬东西得踮脚。
城市里起步比老款顺，红绿灯跟车不窜了，但车身宽，小区停车得多打两把方向；高速上120km/h时风噪有点明显，音乐开大点才能盖过；非铺装路才是它的主场，过炮弹坑时悬架能把颠簸滤得很柔和，方向盘指向也准，就是油耗没想象中低，城市路况大概12L/100km，比老款只降了1L。
车机系统流畅度比上一代好，但跟新势力比还是慢半拍，语音识别“打开空调”没问题，说“导航到最近的越野场地”就偶尔卡顿，智能驾驶辅助只有基础的定速巡航，跑高速得自己盯紧路。
能耗方面，除了城市12L的油耗，高速大概9.5L，加95号油，一个月开1500km的话，油费差不多1300元。保养费用不算低，小保养换机油机滤要1200元左右，比同价位城市SUV贵300-400元。
不过从品牌口碑看，牧马人的耐用性有口皆碑，再加上48V轻混系统结构简单，故障率低，预估3年保值率能到65%，比Bronco高5个百分点，就是长期用的话，轮胎损耗快，一套越野胎换下来得6000元，这部分成本得考虑。
跟同品牌的指南者比，牧马人完全是另一个路子——指南者是城市通勤为主，而它是“能上牌的越野玩具”，定位没重叠。跟最直接的对手Bronco比，优势是四驱系统更强、保值率更高，劣势是内饰科技感弱、油耗略高；机会在于喜欢经典造型的用户更认牧马人，威胁则是Bronco的改装配件更丰富。
说到底，2026款牧马人不是“全面进化的神车”，而是“守住核心优势的优化款”——3.6L V6的动力底子没丢，轻混只做了辅助，四驱能力还是同级顶尖，缺点也跟老款一样明显：城市用不够便利、配置不算慷慨。
如果你是为了周末去越野，或者就是喜欢这个造型带来的辨识度，它值得考虑；但要是想找一台“家用+偶尔越野”的全能车，可能得再看看其他选项。毕竟，情怀需要实力托底，选择更该匹配真实场景。
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