最近这个车圈，突出一个“颠”字。本来大家还在为小米SU7的定价是感动还是激动打得头破血流，突然之间，国轩高科说，不装了，摊牌了，我们的固态电池要装车了，续航一千公里。
诶，一千公里。
这是什么概念？这意味着，你从北京开车到上海，理论上中间可以不带充电的。当然这是理论上，实际上你还得吃饭上厕所，但重点是，电动爹最被人诟病，也最致命的那个短板，突然就没了。
这事儿就像什么呢？就像修仙小说里，一个卡在筑基期几百年的老倒霉蛋，天天被人嘲讽灵根不行，突然有一天，他直接掏出了仙器，说自己已经渡劫飞升了。
周围的修士都傻了，说好的大家一起卷呢？你怎么直接开挂了？
讲真，车企发布各种PPT技术，大家早就看麻了。什么3.8秒破百，什么麋鹿测试90公里，这些东西对我们普通消费者来说，跟三体人要来地球了一样，听着很牛，但跟我有啥关系？我一个中年人，每天堵在环路上思考人生，你让我零百2秒，是想让我直接起飞，去跟太阳肩并肩吗？
但续航1000公里，这个不一样。这个是实打实的痛点，是悬在所有电动车主头上的达摩克利斯之剑。这个指标，直接决定了你的活动半径，决定了你敢不敢过节回老家，甚至决定了你在家庭里的地位。
国轩高科这个消息，长安广汽马上就跟了，说我们也要搞，最快年内落地。这就好玩了，这已经不是在竞争了，这是在掀桌子。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道和现在的固态电池，就是直接把餐厅爆了，告诉所有人，以后吃饭都站着，谁也别想舒服。
这就是当今车圈的黑暗森林法则：我不好过，你也别想活。
固态电池的核心是什么？有人说是安全，因为没有了那个“孟婆汤”一样的电解液，自燃的风险指数级下降。有人说是寿命，循环一万次，车开到报废电池还好好的。
是，是是是，这些都对。但这些都是锦上添花。
它最核心的价值，是对燃油车的一次“降维打击”。
过去燃油车鄙视电动车，底气在哪？无非三点：续航长，加油快，保值率高。现在你看看，固了态的电池，续航一千公里，比绝大多数油车一箱油跑得还远；充电速度虽然没说，但800V平台已经把速度干到了十几分钟，未来只会更快；至于保值率，当电池寿命不再是问题，电动车的保值率只会比结构复杂、保养麻烦的油车更高。
写到这儿我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。这不是降维打击，这是直接把对方的服务器给拔了。
我作为一个真的拥有过特斯拉的人，我太懂那种续航焦虑了。每次上高速，电量低于50%，我的心态就开始崩，看谁都像是要跟我抢充电桩的敌人。冬天开个暖气，心都在滴血，感觉烧的不是电，是我的头发。
而固态电池的出现，就是要把这种精神内耗彻底从根上刨了。
当然，现在肯定有人会说，成本呢？这玩意儿刚出来，肯定贵得要死，又是割那些有钱的韭菜。
这种想法，就是典型的静态思维。还记得800V平台吗？前两年还是保时捷Taycan这种百万豪车的专属，大家觉得这玩意儿离普通人很遥远。结果呢？小鹏、零跑、智己，一帮卷王直接把它打到了十几万、二十几万的价位。
技术这东西，在实验室里是黄金，一旦量产，那就是大白菜。只要能上规模，成本就不是问题。问题是，那些传统油车厂，还有没有时间等到它变成大白菜的那一天？
我甚至觉得，对增程式这种“不纯粹”的电动车来说，固态电池才是真正的“任意门”。你想想，一台车，给你塞个三四十度的固态电池，纯电续航三百公里。什么概念？日常通勤，你就是个纯电车，完全不用油，用车成本低到发指。跑长途？你有增程器，想跑多远跑多远，加油就行。
坏了菜了，油车最后那点“省心”的遮羞布，也给扯下来了。
所以，别再听那些专家说什么燃油车还有二十年缓冲期了。扯淡。太阳都要一个趔趄了。在如今这个技术迭代比翻书还快的时代，五年都嫌长。最好的护城河，就是没有护城河，最好的手段，就是直接把对手连人带塔一起端了。
那我们消费者怎么办？我身边很多朋友最近都在问，现在买车，是不是49年入国军？买油车吧，怕马上变古董；买电车吧，又怕现在买的马上被新技术背刺。
我跟你说，这种纠结是典中典。
我的建议是，如果你真的喜欢一个品牌，比如你就是对奔驰的那个标爱得深沉，那你闭眼买，因为你买的不是车，是一种信仰，一种“我就是比你高级”的精神图腾。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但如果你只是想买个代步工具，那我的结论可能有点耍流氓：要么现在买个最便宜的，开两年就换；要么就再等等。
因为真正的风暴，才刚刚开始。现在所有车企都像打了鸡血的道诡异仙，一个个都疯了，要么成仙，要么成盒。我们能做的，就是搬个小板凳，看他们怎么把整个车圈，一把子给重塑了。就问你怕不怕？
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