最近汽车市场可真是热闹，特别是那些看起来高大威猛的硬派越野车，过去总觉得离咱们普通老百姓的生活有点远，一说起来不是价格太贵，就是觉得太费油，平时在城里开也不方便。
但是，现在情况好像变了，长城汽车旗下的坦克品牌最近推出了新款的坦克400，一下子就把这个话题给点燃了。
最让人惊讶的是它的价格，入门的汽油版车型，起售价定在了24.98万元，这个价格一出来，很多人都觉得，原来拥有一台能带全家去远方、能翻山越岭的“大玩具”，门槛已经降到这么亲民的程度了。
这不仅仅是简单地降价，坦克400这次可以说是有备而来，一下子推出了四种不同的动力版本，有烧汽油的，有烧柴油的，还有两种插电混动的，给了消费者一个前所未有的选择空间。
这番操作，明眼人一看就知道，是冲着比亚迪的方程豹豹5这些热门对手去的，一场硬派越野车市场的竞争大戏，看来是正式拉开帷幕了。
咱们先来仔细看看这个价格和它提供的这些选择，到底有多大的吸引力。
24.98万的汽油版，用的是2.0T发动机配上一个48V的轻混系统，这个配置对于大部分人来说其实已经很够用了。
平时在城市里上下班代步，动力充沛，偶尔周末想去郊区的非铺装路面撒个野，它也完全能应付。
关键是，这个价格就能买到一台非承载式车身的专业越野车，也就是我们常说的大梁车，车身刚性和抗冲击能力都比普通城市SUV强得多，这在以前是很难想象的。
对于那些跑长途或者对扭矩有特别要求的老司机，还有26.48万起的2.4T柴油版，柴油机低速扭矩大的特点，在爬坡或者脱困的时候特别管用。
然后就是这次的重头戏，插电混动版本。
卖28.58万起的Hi4-T版本，是在之前车型上就有的，技术很成熟，它是在2.0T发动机的基础上加了一个电机，纯电能跑105公里，平时短途通勤基本不用油，长途又有发动机，没有里程焦虑，还能对外放电，去露营的时候接个电磁炉、咖啡机什么的，非常方便。
而这次全新增加的Hi4-Z版本，预售价30.98万起，可以说是坦克400的“王牌”了。
这个版本直接用上了前后两个电机，再加上发动机，综合性能非常强悍，官方说百公里加速只要4.3秒，这比很多跑车都快了。
而且它的纯电续航里程达到了200公里，这意味着对于大多数人来说，一周的日常通勤可能充一次电就够了，用车成本大大降低。
坦克400通过这样一套阶梯式的价格和丰富的动力组合，几乎覆盖了所有潜在用户的需求，无论你是预算有限的入门玩家，还是追求极致性能和经济性的科技尝鲜者，都能在里面找到适合自己的那一款。
说到这里，很多人可能会对Hi4-T和Hi4-Z这两个听起来很像的混动系统感到困惑，它们到底有什么不一样？
其实可以这样理解，它们是两种完全不同的设计思路，为了满足两种不同的用户。
Hi4-T更像是一个传统的硬派越野车，加装了一套电力辅助系统。
它的核心依然是强大的发动机，电动机主要是在起步、加速和越野时提供额外的动力和扭矩，让车子更有劲、更省油。
为了保证极限越野时的可靠性，它的电池包被巧妙地布置在了后备箱里，而不是底盘上，这样可以最大程度地避免在复杂路况下发生磕碰，保护电池安全。
所以，如果你是一个真正的越野爱好者，经常要去挑战一些高难度的路线，那么Hi4-T这种“油为主，电为辅”的设计会让你更安心。
而全新的Hi4-Z则完全是另一种玩法，它更像是一台高性能的电动车，又具备了强大的越野能力。
它的主要驱动力来自前后两个电机，发动机在大多数时候扮演的是“充电宝”和后备电源的角色。
这种“电为主，油为辅”的结构，让它在城市里开起来非常安静、平顺，提速飞快，驾驶感受无限接近纯电动车。
200公里的纯电续航，让日常通勤变得极其省钱。
当然，有人会担心它的电池放在底盘上，越野会不会不安全。
坦克品牌对这一点的解释是，Hi4-Z的定位是“泛越野”，它的目标用户是那些生活在城市，但向往户外，希望一辆车能兼顾家庭日常使用和周末轻度越野旅行的人。
它的底盘防护肯定经过了特殊加强，足以应对一般的非铺装路面和自驾游路线。
所以，Hi4-T和Hi4-Z并不是谁好谁坏的问题，而是长城汽车为不同生活方式的人们，提供了两种截然不同的解决方案，这种对用户需求的精准把握，确实值得称赞。
以前我们总觉得，硬派越野车嘛，内饰肯定都很粗糙，配置也简单，舒适性就更别提了。
但新款坦克400彻底颠覆了这种老观念。
你坐进车里，首先映入眼帘的就是那个12.3英寸的液晶仪表和16.2英寸的超大中控屏幕，科技感十足。
车机系统用的是现在最顶级的骁龙8295芯片，操作起来就像用最新的智能手机一样流畅，语音控制也能识别不同位置乘客的指令，非常智能。
在舒适性配置上，它也一点不含糊，高配车型用上了高级的NAPPA真皮座椅，不仅带加热、通风功能，甚至还有按摩，开长途累了，打开按摩放松一下，体验感非常好。
车内还有主动降噪系统和三区自动空调，保证了车内空间的静谧和舒适。
甚至在智能驾驶方面，它也跟上了潮流，高配车型配备了激光雷达，能实现城市和高速公路的领航辅助驾驶，这在硬派越野车里是相当罕见的。
这些配置的加入，让坦克400不再只是一台纯粹的越野工具，它同样是一台非常舒适、智能的家用SUV。
它想告诉大家，选择硬派越野，不意味着就要放弃日常驾驶的便利和享受。
面对这样一款产品力全面、价格又很有诚意的车型，市场的反应也非常直接。
根据官方公布的数据，新款坦克400在预售第一周，就收到了超过8000张意向订单，其中，那个全新的、定位更偏向家用的Hi4-Z版本，订单占比竟然达到了45%。
这个数字很有意思，它说明了现在有大量的消费者，他们需要的正是一台既能满足城市通勤的经济性和舒适性，又能承载他们周末去“野”一下的梦想的全能型产品。
当然，坦克400面临的竞争也不小，整个硬派SUV市场虽然热度很高，但整体规模并不算特别大，如何在有限的市场里抢占更多份额，是它需要面对的考验。
不过，对于我们普通消费者来说，有这样的竞争是好事。
正是因为有了像长城坦克、比亚迪方程豹这样的中国品牌在不断地努力和创新，才让我们能用更合理的价格，买到技术更先进、体验更好的产品。
这场由中国品牌引领的硬派越野车变革，让曾经高高在上的“越野梦”，变得越来越触手可及。
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