还记得当年加价20万才能提车的丰田埃尔法吗? 那个被誉为“明星保姆车”的豪华MPV,如今正在被一群国产新势力团团围住。
2023年的中国MPV市场,一场前所未有的变革正在发生——国产新能源MPV以更强的配置、更大的空间和更低的价格,让曾经不可一世的进口车型感受到了真正的压力。
2023年成都车展上,MPV车型成为绝对主角。 魏牌高山DHT-PHEV、极狐考拉、上汽大通大家MIFA7、传祺M7等自主品牌MPV扎堆亮相。
令人惊讶的是,这些新车基本上都是新能源车型,纯燃油MPV似乎已经没人买了。
魏牌高山DHT-PHEV可能是本次成都车展上最重磅的MPV。 这款车基于新能源高端MPV车型专属平台打造,采用了魏牌的家族式设计语言,整体风格较为硬朗。
前脸采用了六边形的直瀑式进气格栅,搭配直插式的LED大灯组。 内饰上新车采用类似魏牌全新蓝山的设计,超大尺寸的悬浮式双联屏配有HUD抬头显示。
新车的座椅配置十分豪华,采用2+2+3的七座布局,配备了悬浮式零重力按摩座椅,具备一键零重力/复位功能,且标配按摩/通风/加热。
第三排还采用了分体蝶式座椅的设计,能够实现同级独有的4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能。
更令人惊讶的是,新车还配备了12.5L独立压缩机冰箱,可实现0-50度温度控制,并且采用了上下双层,前后双开门的设计。
极狐汽车则走了差异化路线,推出的考拉是一款主打母婴市场的MPV产品。 这款车前脸采用封闭式格栅设计,风格显得比较简洁,虽然仅为2+2的座椅布局,但还是采用了侧滑门的设计。
车内设计针对母婴需求进行了专门优化,副驾驶座椅支持向前折叠收起,后排还提供有尺寸比较大的中置小桌板,儿童安全座椅也支持角度旋转。
上汽大通MAXUS在本届成都车展上带来了大家MIFA7。 这款车定位为纯电中型MPV,采用最新的家族设计语言打造,并支持充电和换电两种补能方式。
从申报图来看,大家MIFA7整体造型较为方正,前脸部分采用封闭式格栅设计,并配备了环状LED灯带以及T字形泪眼式大灯组,具有较高的辨识度。
传祺M7虽然仅仅是油电混动,但传祺紧跟新能源转型,M7的PHEV版本传祺E8在未来也会到来。
传祺M7采用了品牌最新家族设计语言打造,新车采用贯穿式头灯搭配U形大嘴中网的设计。
中网格栅采用“V”形镀铬饰条装饰并与獠牙造型的分体式大灯融为一体,这些设计元素组合在一起使得传祺M7看上去会比现款传祺M6更具视觉冲击力。
据乘联会数据显示,今年9月,我国汽车市场的MPV销量达到11.2万辆,环比增长12.6%。 今年1~9月,累计销量达到79.1万辆,较上年同期增长12.6%。
9月MPV零售量同比增长15%,这个增速超过了SUV的17%同比增长,也远高于轿车的6%同比下降。
9月销量前十榜单中,共有腾势D9、传祺M8、传祺M6、五菱佳辰、菱智和传祺E9 PHEV六款国产品牌车型上榜。
从销售数据来看,MPV市场正在快速增加,国产品牌逐步改写MPV赛道的竞争格局,其中新能源车型的青睐度也不断提升。
腾势D9的表现尤为抢眼。 2023年1-8月,腾势D9销量达到77345辆,超过别克GL8的76870辆。
8月份,腾势D9销量为10035辆,别克GL8为11438辆,传祺M8为9677辆. 腾势D9已经连续8个月成为30万以上豪华MPV市场销量冠军。
相比之下,曾经长期处在天花板地位的丰田埃尔法已经出现了明显的销量下滑. 今年6月埃尔法销量536辆,同比下滑71.6%;1-6月埃尔法销量9643辆,同比下滑4.3%。
国产MPV的崛起改变了消费者的选择逻辑。 一位租车公司的工作人员表示,在国产MPV的产品上市后,对消费者和公司来说,选择范围更广,不再只单纯追求埃尔法与GL8。
很多年轻人不像家里的长辈那一代,对日系车并不存在执念,相比身份的象征,他们更看重产品力、驾乘体验等方面。
一位将宝马换成问界M5的车主表示,当时试驾后就交了定金,就是看中了问界的车感跟德系车很像,“开起来很厚重”,国产车底盘的支撑强度、做工等方面并不差。
艾瑞咨询发布的《2022年中国家用MPV市场洞察报告》显示,相比品牌、精致豪华感,如今消费者在购买MPV时,核心诉求主要是安全性、舒适性、性价比以及多功能性和配置。
国产MPV在产品力上确实表现出色。 以魏牌高山为例,其车身尺寸达到5280毫米长度,轴距3145毫米,而埃尔法的车身只有4975毫米长,轴距3000毫米. 魏牌高山采用2130毫米超长共轨设计,实现二三排灵活调节,后备厢容积能达到惊人的1725L,而埃尔法的滑轨只有460毫米。
内饰配置方面,魏牌高山的零重力座椅支持一键躺平,配备10点式按摩、通风/加热功能,座椅内侧扶手还整合了触控屏,前方有仿皮包覆的折叠桌板. 埃尔法的Ottoman座椅确实舒适,但连按摩功能都没有. 魏牌高山还配备了12.5L的车载冰箱,可实现-6℃至50℃温度调节,而埃尔法顶多算个保温箱。
动力方面,魏牌高山搭载Hi4性能版混动系统,综合功率337kW,零百加速5.7秒,媲美3.0T V6发动机的表现. 埃尔法的2.5L混动系统只有184kW,加速性能相差甚远. 智驾配置上,高山全系标配Coffee Pilot Ultra智驾系统,英伟达Orin X芯片、128线激光雷达、800万像素摄像头等27个传感器,能实现高速NOA、城市NOA、记忆泊车等功能,而埃尔法只有最基础的L2级辅助驾驶。
价格是国产MPV的又一巨大优势。 魏牌全新高山8和9的预售价分别是32.98万元和37.98万元. 而埃尔法的官方指导价49.8万起,实际成交价更是能上天. 有车主直言:“买埃尔法是为了面子,买高山是为了里子。 ”
乘联会秘书长崔东树认为,随着中国家庭人员结构变化,未来MPV高端化增长不是昙花一现,尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长,将为自主品牌崛起带来发展机遇。
2023广州车展与以往的车展不同,MPV车型占据了多个品牌的C位,其中大部分还是新能源MPV. 新款MPV主打安全性、家用属性,智驾赋能体验,冰箱彩电大沙发成为很多品牌的标配。
小鹏X9和理想MEGA的纯电MPV热度颇高. 小鹏X9日前开启预售,预售价格38.8万元起. 小鹏方面信心十足,定下纯电MPV销量冠军的目标. 在驾控能力上,小鹏X9标配后轮主动转向功能,转弯直径达到同级别最小的10.8m、配备了智能双腔空气悬挂系统,最大调节范围可达90mm。
理想MEGA的售价将在50万元以上. 理想汽车商业副总裁刘杰表示:“我们希望做到50万以上全量市场的销量第一,不分能源形式,不分车身形式。
传统车企也推出了极具竞争力的产品. 广汽传祺在广州车展上推出了传祺E8,其中150km PRO版20.98万元,150km MAX版22.98万元. 传祺E8是一款插混产品,根据官方数据,其CLTC纯电续航里程150km,综合续航可达1200KM。
沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV EM90也在广州车展正式亮相,该车已经在不久前上市,售价81.8万元. 沃尔沃EM90采用车身电池一体化设计,电池被保护在高强度笼式车身内,配合5G云端BMS系统。
汽车之家研究院数据显示,MPV细分市场的新能源关注人数占比由2021年的6.1%增长至2023年的16.3%. 相较于传统燃油MPV,新能源MPV最显著的变化是动力性能提升. 新能源动力很适合MPV车型,无论是纯电还是混动,都缓解了油耗较高的问题,使用成本大为降低. MPV讲究大空间及舒适性,新能源车型没有燃油发动机,电池排布于车辆下方,不仅车内空间更大,底盘也更扎实,行驶时更加安静平顺,对于后排乘客的感受更好。
从10月MPV车型销量排名上来看,别克GL8依然稳列第一,销量为11028辆. 腾势D9位居第二,销量为10063辆,这两款车型也是MPV市场仅存的销量过万的车型. 如此来看,MPV市场格局还未稳定,随着市场走势的变化,新玩家还会拥有机会。
艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示,随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高,我国家庭出行需求逐渐增加. 也就是说,不同于以往主打商用场景,MPV市场已衍生出家用需求。
在业内人士看来,新能源汽车的优惠政策和智能化驱动将进一步促进中高端新能源MPV需求增长. 这块细分市场还有巨大的盈利空间,依然还是一片蓝海. 有业内人士表示,自主品牌车企的目标是从合资品牌手中抢占市场份额,相较于轿车及SUV市场,目前MPV市场的竞争相对较小,尚有可以切入的空间。
尽管新能源MPV市场已经有一些产品在售,但整体而言细分市场内标杆产品数量仍待扩充,车企越早切入,越能抢占先机. MPV车型可与品牌旗下其他车型基于同一平台研发,智能驾驶辅助系统也可以复用,因此能够大幅降低研发成本. 尤为重要的是,新能源MPV车型售价高,可获得的利润相对丰厚,对车企更有吸引力。
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