寒冬尾声，皮卡市场悄然“破冰”。当多数人以为行业将持续低迷时，一份12月销量榜单却释放出强烈信号：雷达品牌单月销量达2110辆，同比激增237.6%，近乎三倍狂飙；长城以9783辆稳守榜首，江铃突破4169辆大关——这不仅是数字的跃升，更是市场逻辑的重构。一位广东皮卡老用户老陈笑着分享：“上个月试驾雷达纯电皮卡，拉货送娃两不误，每公里成本不到两毛，邻居都追着问链接。”这细微的生活切片，恰是行业变革最真实的注脚。
回望2025年收官月，国内皮卡终端销量达25556辆，环比劲增35.6%，虽同比微降7.14%，但降幅较11月收窄近6个百分点，更创下全年第二高月度纪录。全年累计销量25.95万辆，同比下滑6.34%，压力犹存却暗藏转机。燃料结构悄然生变：柴油皮卡环比涨18.95%却同比跌19.24%，传统燃油路径承压明显；而新能源阵营全面爆发——纯电动环比暴涨144.55%，混动车型环比翻倍、同比飙升245.29%。数据不会说谎：当雷达、长安、郑州日产成为唯三实现同比正增长的主流品牌，新能源已从“可选项”蜕变为“胜负手”。
品牌格局正经历洗牌式重塑。长城虽以近万辆销量领跑，但市占率缩至45.03%；江铃环比增长40.94%，守住第二梯队核心；最引人注目的是雷达首次闯入销量前四，单月2110辆的成绩背后，是连续数月增速加速的硬核曲线——11月同比涨124%，12月直接跃至237.6%。反观部分传统势力，全年累计销量仍陷负增长泥潭。为何雷达能逆势突围？细究其产品策略：聚焦纯电细分赛道，针对城市场景优化续航与智能配置，精准切中个体商户、年轻家庭对“低成本+多功能”的复合需求。正如行业观察者所言：“它没在红海里拼参数，而是用新场景打开新蓝海。”
区域市场的迁移同样耐人寻味。全年仅8省销量破万（新疆、云南、四川等），较去年减少黑龙江、湖北、浙江三地；而广东以19.25%的同比增幅领跑增长榜，福建、江西、重庆等南方省份集体上扬。皮卡消费重心正从传统北方腹地向华南、西南加速转移，这与新能源基础设施布局、城乡融合政策深度耦合。一位湖南经销商坦言：“以前客户只问柴油机耐不耐造，现在开口先问充电方不方便、智能座舱好不好用——需求变了，生意逻辑就得跟着变。”
当然，热潮之下亦有冷思考。新能源皮卡12月销量4484辆，虽同比大涨152.62%，但占整体市场仅17.5%，纯电路线占比65.53%却连续6个月下滑。有声音质疑：“充电桩覆盖不足、冬季续航打折，电动皮卡真能扛起大梁？”但雷达的爆发恰恰说明：在短途城配、园区物流等高频场景中，用户对经济性与政策红利的敏感度已超越里程焦虑。更值得玩味的是，郑州日产凭借混动技术实现同比正增长，印证“油电协同”或是过渡期更务实的解法。市场从不需要非此即彼的答案，多元技术路线共存才是健康生态。
站在2026年门槛回望，12月的环比大涨绝非偶然翘尾。它揭示了一个深层逻辑：皮卡产业正从“工具属性”向“生活伙伴”进化。当雷达用纯电撕开缺口，当江铃、长安借混动稳住基本盘，当广东、福建成为新增长极——这场变革早已超越销量数字本身。未来挑战犹存：如何让新能源皮卡在-20℃环境下依然可靠？如何让三四线城市用户敢买敢用？但正如老陈车斗里那箱刚送完的生鲜所见证的：每一次方向盘后的选择，都在推动行业向前一寸。寒冬终将过去，而破局者，永远在春天之前出发。
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