巴贾杰接手KTM后先整了台RC160，看那配置我愣是有点想不通

我先说实话，看到这车的第一眼，我是有点懵的。不是因为它丑（说实话KTM那套家族脸摆在那儿,丑不到哪儿去），而是这价格配这配置,印度那边卖1.4万人民币,我寻思着这不是来砸场子的吗?

外观就不多说了。RC390的缩小版,线条还是那个味儿,LED灯该有的都有。13.75升的油箱,对一台150级别的小仿赛来说够用了。年轻人买这车,八成是冲着那股子"战斗感"去的,毕竟谁年轻的时候不想骑个看着唬人的玩意儿?

但我得泼盆冷水。

这台164cc的单缸机器,红线转速干到10200rpm(这数字听着就费油),19匹马力、15.5牛米扭矩,跑个118km/h的极速。账面数据看着还行,可你琢磨琢磨,单缸高转的特性意味着什么?市区走走停停那是真累手,除非你天天跑山,不然这套动力调校就是给自己找罪受。

六速变速箱标配滑动离合,这个我得夸一句。新手友好,退挡不锁死,同级别里确实少见。可你再看看那套车架——钢管桁架、37mm倒立前叉、中置单枪后避震,前320mm后230mm碟盘,双通道ABS还能单独关后轮(他们管这叫Supermoto模式)。

问题来了。

一台定位入门的小仿赛,给你整这么多花活儿干啥?滑胎模式?咱们摸着良心说,买这车的新手有几个敢关ABS玩滑胎的?这配置摆明了是想讨好进阶玩家,可进阶玩家又有几个会看上150级别的车?(除非真缺钱或者想练手)

最扎心的是价格。

印度1.4万,听着很香对吧?可你想想能不能进国内、怎么进、进来卖多少钱。纯进口?那关税一加价格直接翻倍,性价比瞬间没了。春风代工?理论上可行,但巴贾杰接手之后KTM在中国的策略压根儿还没定,你指望谁去推这事儿?

我个人的看法是这样:RC160本质上是个"战略试探"产品。巴贾杰想用它测试入门仿赛市场的水温,顺便看看年轻消费者对KTM品牌还有没有信仰加成。配置堆那么满,无非是想告诉你"我们很有诚意",可诚意能不能落地、落地之后会不会变味儿,那就是另一回事了。

从一个老骑手的角度讲,这车适合两种人:第一种是刚拿本、预算有限、想体验仿赛姿势的新手(前提是你能接受单缸高转的抖动);第二种是手里已经有大排量车、想买台小车练技术或者通勤的老玩家(但这种人大概率会直接看RC390)。

至于那些说"等国产再买"的,我劝你别抱太大希望。就算真能国产,定价大概率也得奔着2万去,到时候你再看看隔壁春风、豪爵、无极的同级别产品,这车还香不香就不好说了。

这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。

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